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Numéro 297
SEMAINE du 1
au 7 février 2016



                 



LES SÉLECTIONS DE TRAINVAPEUR.FR

LA VIDÉO DE LA SEMAINE

Steam Highlights for 2015.
Robert MASTERMAN 
(Grande Bretagne)



LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END

Le 7 février, la BOURSE D'ÉCHANGE organisée par l'AMFL (Association des Modélistes Ferroviaires du Lyonnais). Plus de 40 exposants sur 700 m². Ouvert de 09h00 à 16h30. Entrée 3 €. Gratuit pour les enfants de moins de 14 ans. Espace Albert Camus. 1 rue Maryse Bastié à BRON (69). Site Web. Cliquez sur l'affiche pour l'agrandir.
Également le 7 février, la BOURSE D'ÉCHANGES DE MODÈLES RÉDUITS ET JOUETS organisée par l'Association des Parents d'Élèves de Chappes avec l'aimable participation de Limagne Miniatures. Trains, autos, camions, bateaux, tracteurs, etc.. Ouvert de 09h00 à 17h00. Entrée 2 €. Gratuit pour les enfants de moins de 16 ans. Buvette et petite restauration. Salle des Fêtes de CHAPPES (63).
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.



LA PHOTO DE LA SEMAINE



Autorail DB 628 491, de passage à Mertert au Grand-Duché du Luxembourg, le 04-03-2013.
479 DB-Baureihe 628/629 ont été construites entre 1974 et 1994, pour la Deutsche Bahn.

Photo : Loïc MOTTET   (BeneluxModels)

Pour publier vos photos ou vidéos, cliquez ici.



LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE

LA SAISON 2016 COMMENCE DÈS MAINTENANT

POUR LES TRAINS TOURISTIQUES


Depuis le début de l’année, les associations de trains touristiques préparent activement la saison qui pour certains commence dès le mois de février avec le début des trains à thèmes à l’occasion, des carnavals, de la Saint Valentin, des circulations régulières et autres manifestations qui se poursuivront tout au long de cette année, avec les trains de Pâques, de la Fête des Mères et des Pères, les trains découverte, les trains Far-West, les trains « restos », les trains feux d’artifice, les trains Journées du Patrimoine, les trains Halloween, les trains du Père Noël, sans oublier, les festivités organisées à l’occasion des anniversaires de création d’associations, les centenaires de ligne, les différentes fêtes de la vapeur organisées partout en France et chez nos voisins frontaliers, et toutes les autres festivités offertes durant la période estivale.
Avec un tel programme, les enthousiastes du train à vapeur, auront une nouvelle fois l’occasion de satisfaire leur passion et même de conduire une locomotive, certaines associations proposant des stages vapeur ou diesel.
Un grand merci à toutes ces associations et aux bénévoles qui, grâce à leurs initiatives et leurs dévouements permettent, que le train continue à vivre à la manière d’autrefois.



La majeure partie de ces manifestations sera annoncée, dans les semaines à venir, sur l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr et sur les sites web des différentes associations dont vous trouverez une liste non exhaustive dans la rubrique « Le monde associatif du rail ».

LE CONI’FER À L’HONNEUR SUR FRANCE 3

L’association du Chemin de Fer Touristique Pontarlier Vallorbe (CFPTV), plus connue sous le nom de CONI’FER, décide en 1992 de créer un chemin de fer touristique sur l’ancienne ligne reliant Pontarlier à Vallorbe  en Suisse.
Exploité, dès 1993, sur seulement 500 mètres, le CONI'FER emmène aujourd’hui ses 30.000 touristes annuels, sur les 8,5 km séparant les Hôpitaux Neufs à Fontaine-Ronde dans ce beau pays du massif du Jura. Des travaux entrepris en 2015 permettront de prolonger prochainement  la ligne sur 3 kilomètres jusqu’à « Combe Motta ».
Lors de l’émission « Midi en France » diffusée le 20 janvier sur France 3, le Coni’Fer a été mis à l’honneur par les chroniqueurs qui ont remis à Louis Poix, le président de l’association, un trophée « Sourire de France » bien mérité.



Si vous désirez faire une balade en train à vapeur, à travers les paysages enneigés de cette magnifique région, le Coni’Fer vous attend les 10, 11, 17, 18, 24, 25 févier et les 2 et 3 mars. Départ à 15h00 de la gare des Hôpitaux-Neufs (25). Renseignements complémentaires sur le Site Web.
Source : France 3.

LES SUITES DE L’ENQUÊTE SUR LE DÉRAILLEMENT DE BRÉTIGNY-SUR-ORGE

A peine dévoilé le dernier épisode de l’enquête en cours à savoir le placement, sous le statut de témoins assistés, de trois cheminots de la SNCF qui étaient chargés de la surveillance des voies avant l’accident, voici que le dernier rapport d’expertise complémentaire rendu aux juges chargés de l’instruction, fin janvier, met en avant le fait qu’une surveillance efficace du réseau aurait certainement permis d’éviter la catastrophe.
Ce rapport indique en effet que la veille de l’accident, un bilan technique SNCF, concernant cette portion de voie, souligne l’existence du gros souci, que les voyants sont au rouge et qu’il est nécessaire qu’un directeur d’unité responsable de la sécurité, intervienne, ce qui implique qu’un défaut de maintenance, en amont, est bien à l’origine de la catastrophe.




Élément nouveau apporté à l’enquête, voici que le « Canard Enchaîné », journal toujours bien informé, révèle que les juges ont placés certains dirigeants de la SNCF sur écoute, découvrant ainsi l’existence d’un double langage, l’un étant officiel vis-à-vis des médias et de la justice, l’autre étant on ne peut plus critique sur l’exécution de la maintenance. De plus, le journal satirique, dans son numéro du 27 janvier 2016, accuse la SNCF d’avoir voulu tromper les juges en « invitant » chaque cheminot convoqué par les enquêteurs, à un entretien avec le service juridique.
La SNCF, par l’intermédiaire de son directeur de l’information, a aussitôt réagi à cette accusation de manipulation des témoins, en publiant un communiqué.


Rappelons que le déraillement du train Paris - Limoges le 12 juillet 2013 a un lourd bilan de 7 morts et des dizaines de blessés.
Sources : Le Parisien et Le Canard Enchaîné.

Sur le même sujet  :

- L’éclisse plus que jamais en question dans le numéro 170 de trainvapeur.fr.
- Une fissure du rail à l’origine du déraillement du train 3657, le 12 juillet 2013 à Brétigny-sur-Orge dans le numéro 190 de trainvapeur.fr.
- On reparle de Brétigny dans le numéro 213 de trainvapeur.fr.
- L’accident de Brétigny : Les rapports accablants se suivent dans le numéro 216 de trainvapeur.fr.
- Les suites de l’accident de Brétigny dans le numéro 226 de trainvapeur.fr.
- Accident de Brétigny : La SNCF conteste dans le numéro 244 de trainvapeur.fr.
- La justice demande un complément d''expertise sur l'accident de Brétigny-sur-Orge dans le numéro 249 de trainvapeur.fr.
- Une instruction qui déraille dans le numéro 265 de trainvapeur.fr.
- Le BEATT a rendu son rapport final sur l'accident mortel de Brétigny-sur-Orge dans le numéro 279 de trainvapeur.fr.
- Le dernier épisode de l'enquête sur le déraillement de Brétigny dans le numéro 295 de trainvapeur.fr.

LES TRAVAUX CONTINUENT EN NORD - PAS DE CALAIS - PICARDIE

De nombreux travaux d’envergures, débutés en 2015 et concernant le renouvellement ou la modernisation du réseau ferroviaire du Nord - Pas de Calais - Picardie continuent en 2016. C’est notamment le cas de la ligne Valenciennes - Aulnoye-Aymeries - Hirson, dont le chantier qui consiste à renouveler rail, ballast et traverses sur 90 km à l’aide du train usine « Suite rapide » sur 90 kilomètres, se terminera le 1er mai 2016 après avoir débuté au deuxième semestre 2015. La répartition du chantier est la suivante : de Valenciennes à Aulnoye-Aymeries du 4 janvier au 14 février et de Aulnoye-Aymeries à Hirson du 4 janvier au 1er mai. Durant toute la durée des travaux, la vitesse de circulation est limitée, selon le cas à 100 km/h ou 40 km/h en fonction des zones traversées.
A noter que cette ligne est un axe majeur, surnommé « Artère Nord-Est », qui assure la desserte de l’Est de la France, de l’Allemagne et de la Suisse.



Autre chantier débuté en 2015 (décembre) et qui se terminera en 2016, la modernisation des lignes Lens - Don Sainghin et Lens - Ostricourt dont les travaux principaux devraient se terminer le 6 mars et les travaux de finition le 11 juin. Au total, 21 kilomètres seront intégralement renouvelés également à l’aide d’un train-usine. Durant toute la durée des travaux, la vitesse de circulation est limitée à 60 km/h ou 40 km/h en fonction des zones traversées. Des opérations de finition sur les appareils de voies nécessiteront l’interruption totale du trafic les dimanches 8, 15 et 22 mai 2016.
Les calendriers de ces deux chantiers ont été réalisés de façon à limiter l’impact sur la circulation des trains et les ralentissements induits par les travaux ont été pris en compte dans les horaires. Les passages à niveau situés le long de la ligne seront fermés en fonction de l’état d’avancement des travaux.
Coût des deux chantiers : 140,9 millions d’euros.
Source : SNCF Réseau.

HELP !

L’association AMENO (Association pour la Mémoire et la Notoriété d’Harel de la Noë), prépare une brochure qui aura pour thème le chemin de fer à Saint-Quay-Portrieux (22) situé sur la ligne Saint-Brieuc - Plouha inaugurée en 1905 et fermée le 31 décembre 1956.
Si vous avez des documents ou illustrations, vous pouvez contacter le service communication de la mairie au 02 96 70 80 80, ou l’AMENO au 02 96 61 12 37. Par mail à « franclepine@gmail.com ».
Merci d’avance.



INSOLITE

INITIATION À LA MÊLÉE DANS LE MÉTRO

Prendre le métro aux heures de pointes ressemble bien souvent à une entrée en mêlée d'un match de rugby, le ballon en moins (voir la vidéo ci-dessous). C’est peut-être ce qui a donné l’idée à la RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) d’organiser, à l’occasion du prochain Tournoi des 6 Nations, une animation sur le rugby à la station Auber à Paris, du 2 au 5 février.



Lors de cette nouvelle édition du Rugby Park, scénarisée sur plus de 250 m², les voyageurs plongeront dans l’univers du rugby, ses fondamentaux, son esprit, son ambiance, mais également sa déclinaison handisport. Plusieurs animations nouvelles seront proposées aux passants comme : les mardi et mercredi après-midi, le Rugby-fauteuil, sport dynamique, stratégique et rapide, qui se pratique avec un fauteuil manuel spécifique et peut être accessible à tout âge ; les jeudi et vendredi après-midi, le parcours Rugby-Santé où vous découvrirez les gestes fondamentaux du rugby à travers un parcours initiatique sous forme d’ateliers accessibles au plus grand nombre ; le Quiz rugby qui testera vos connaissances rugby avec le journal L’Equipe, avec vos amis et d’autres voyageurs ; le Photocall qui immortalisera un moment fun avec vos amis et vous permettra de repartir avec une photo souvenir prise à l’instant de vos meilleures expressions.
Il y aura aussi l’incontournable simulateur de mêlée « Baby Scrum », qui n'a rien à voir avec la vidéo ci-dessous, mais qui est une machine destinée à la formation et l’entrainement des jeunes et des joueurs professionnels.



Enfin, en clin d’œil au premier match du tournoi 2016 qui opposera l’équipe de France à l’équipe d’Italie le 6 février, vous pourrez, en dégustant des produits italiens, découvrir une exposition photo illustrant l’implantation du groupe RATP en Italie, où RATP Dev exploite notamment le tramway de Florence et le réseau de bus de Modène.
RUGBY PARK RATP. Du mardi 2 au vendredi 5 février 2016, de 12h00 à 19h00. Accès libre pour tous les voyageurs. Salle d’échange de la gare d’Auber (RER A) à PARIS.
Source : RATP.


LE DOCUMENT DE LA SEMAINE

Strange & Extreme TRAINS and Locomotives - PART 3
 


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LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE

On ne rencontrerait pas les dangers du système actuel de diligence (comme par exemple le contrôle insuffisant des chevaux, le manque d'attention des cochers, la cruauté envers les animaux, le mauvais état des routes, etc.) avec la voie ferrée, car son infrastructure solide empêche absolument qu'un véhicule verse ou sorte de la voie. Comme la voie ferrée doit être absolument plane et lisse, il n'y a aucun danger, même avec une augmentation de la vitesse, car la force mécanique agit de manière uniforme et régulière, à la différence de la force du cheval, qui est exactement l'opposée, comme chacun sait.

Thomas GRAY - Britannique, fervent avocat du chemin de fer (1787 - 1848)
Observations générales sur le chemin de fer - Observations on a General Iron Railway or Land Steam Conveyance (1820)



Numéro 297. Édition 3. Semaine du 01 au 07 février 2016. Dernière mise à jour : 05/02/2016

   

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