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Numéro 221
SEMAINE du 18 au
24 août 2014



                 



LES SÉLECTIONS DE TRAINVAPEUR.FR

LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END

Le 24 août, le voyage en train spécial vers BAGNÈRES DE LUCHON proposé par LE TRAIN À VAPEUR DE TOULOUSE à l'occasion de la FÊTE DES FLEURS DE LUCHON dont le thème retenu cette année est « Les contes au cinéma ». La locomotive à vapeur, 141.R.1126 étant en révision, la traction de ce train touristique sera assurée par la locomotive diesel, BB 66304, récemment sauvegardée par l’association. Elle date de 1967. Départ de TOULOUSE-MATABIAU à 08h20 pour une arrivée à LUCHON à 11h46. Au retour, départ de LUCHON à 18h28 pour une arrivée à TOULOUSE-MATABIAU à 21h19. Arrêts, à l'aller et au retour dans les gares de Portet - Saint-Simon, Muret, Carbonne, Cazères, Boussens, Saint-Gaudens, Montréjeau et Marignac - Saint-Bat. Inscriptions, tarifs, horaires complets et renseignements complémentaires sur le Site Web. Cliquez sur l'affiche pour l'agrandir.
Le 24
août, la
JOURNÉE PORTES OUVERTES organisée par RAIL 89 qui présentera ses réseaux ferroviaires. Ouvert de 10h00 à 18h00. 1bis rue du 4 septembre à MIGENNES (89). Site Web.



LA VIDÉO DE LA SEMAINE

LMS Black 5 No. 45305
pennysteam  (Grande Bretagne)



LE SITE DE LA SEMAINE

IMAGERIE POPULAIRE DU CHEMIN DE FER. Ce blog n’est certainement pas une découverte pour beaucoup d’entre vous car je vous l'avais déjà présenté à deux reprises, ces dernières années, tellement son originalité et sa diversité m'avaient émerveillé. Malheureusement c’est avec tristesse que je viens d’apprendre qu’il ne sera plus jamais mis à jour. Son auteur, connu sous le pseudo ESCARBIL, a pris son dernier train le 5 avril dernier.
Depuis de nombreuses années, ce tintinophile passionné de train, partageait avec nous sa passion pour le rail en nous faisant découvrir le chemin de fer à travers les revues, les journaux, la bande dessinée, les cartes postales, les pubs, les livres, proposant chaque jour de nouvelles images amusantes, drôles, éducatives, anciennes, légères, dramatiques, philosophiques, ésotériques, enfantines, historiques, nouvelles, décalées, cocasses, agréables, artistiques, sombres, émouvantes, terribles, célèbres, imaginatives, romantiques, etc., la vie quoi ! comme il le disait lui même. Aujourd’hui ESCARBIL nous a quitté mais son œuvre reste accessible et j'espère pour longtemps. Pour aller sur IMAGERIE POPULAIRE DU CHEMIN DE FER, cliquez sur ce lien.
Salut et merci l’artiste…


LA PHOTO DE LA SEMAINE



Les locomotives à vapeur 031T Buffaud-Robatel SE n° 3714 construite en 1910 et 130T Cail de 1889 - FCPR n° 2, du CFBS (Chemin de Fer de la Baie de Somme) à la bifurcation de la gare de Noyelles sur Mer vers St Valery sur Somme et Le Crotoy (80), le 13 août 2013.

Photo :
Philippe ARMAND  [ France-Autorails ]

Pour publier vos photos ou vidéos, cliquez ici.


LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE

NOUVEAUX RADARS POUR LA SÉCURITÉ DES PASSAGES À NIVEAU

Chaque jour, les passages à niveau sont traversés, en moyenne par 16 millions de véhicules, ce qui représente près de 450.000 fermetures pour le passage des trains.
En 2012, Réseau Ferré de France a recensé 127 collisions aux passages à niveau qui ont fait 33 morts. Malgré les appels à la prudence, l’organisation de journées nationales de sensibilisation à la sécurité routière aux passages à niveau et l’installation de radars flashant les véhicules qui contreviennent aux règles de la sécurité routière aux abords des PN , 29 victimes furent encore enregistrées en 2013 pour 148 accidents.



Désireux de baisser le nombre de collisions et surtout de victimes, RFF veut expérimenter, à partir de 2016, une nouvelle installation équipée d’un radar multi-faisceaux et d’un laser permettant de reconstituer, en trois dimensions, ce que l’on voit sur le passage à niveau. Dans le cas d’une présence immobile d’un véhicule sur la voie, un signal est envoyé au conducteur de train pour qu’il actionne son frein d’urgence et évite ainsi la collision. Une première expérience se déroulerait en Rhône-Alpes et en Normandie, sur des passages jugés dangereux.



Avec ce nouveau radar, RFF estime pouvoir diminuer de 80 à 90 % le nombre d’accidents. Il ne faut pourtant pas perdre de vue que 99% des accidents qui surviennent lors d’un franchissement de passages à niveau sont la conséquence du non-respect du code de la route.
Source : RFF.

LE C.F.V.O. : UN TRAIN À VAPEUR AU CŒUR DE LA BOURGOGNE

C’est une longue histoire que celle du Chemin de Fer de la Vallée d’Ouche. Digne héritier du Chemin de fer d’Épinac, le CFVO empreinte, partiellement aujourd’hui, la dernière ligne française autorisée sous La Restauration le 7 avril 1830. Homologuée le 10 août 1837, après 7 années de travaux, la ligne destinée au transport exclusif du charbon, est d'abord exploitée avec une traction animale par la Compagnie des houillères et du chemin de fer d’Épinac. Après transformation de la Compagnie en Société anonyme des houillères et du chemin de fer d’Épinac, l’usage de la traction vapeur est assuré par deux locomotives à vapeur à partir de 1855, mais suite à de nombreux incidents et un accident mortel, cette traction ne sera autorisée qu’à partir de 1860 sur la totalité de la ligne Épignac - Pont d’Ouche.
Après avoir connu un certain succès dans le transport du charbon et du sable, le trafic décline et en 1877 l’administration retire à la Société des houillères le droit d’exploitation du chemin de fer. La Compagnie du PLM est chargée de moderniser les installations avec un prolongement vers Velars.
En 1905, l’exploitation du trafic, seulement voyageur, reprend et se poursuivra jusqu’en 1939. La ligne sera partiellement fermée en 1942 et totalement en 1968.
C’est la partie extrême de cette ligne entre Bligny et Pont d’Ouche que le train touristique utilise aujourd’hui.



Initié en 1968 par une bande de passionnés de ferroviaire, le projet, un peu fou de faire vivre un train touristique en voie de 60, est lancé. Devant les difficultés rencontrées, l’idée est abandonnée, mais revient 3 ans plus tard, en 1971, sans rencontrer le succès escompté. En 1977, un début de véritable exploitation commerciale voyait le jour par la SOBOFER et le 16 juillet 1978, la ligne était officiellement inaugurée par la Ministre de la Culture et les élus locaux. Après de nouvelles péripéties commerciales et financières, et un arrêt d’exploitation de plusieurs années, l’ARVO (Association du Rail de la Vallée de l’Ouche) reprenait, en 1986, le flambeau et l’exploitation du chemin de fer touristique.
Aujourd’hui, après de nombreux travaux de modernisation et d’extension du réseau, le CFVO (ex ARVO) vous propose, en toute sécurité une balade de plus d’une heure en train vapeur à travers prés en taillis en plein cœur de la Bourgogne.
Ce voyage dans une ambiance champêtre vous offre l'occasion de découvrir un des derniers bastions des locomotives à vapeur.
Le départ des trains a lieu, jusqu'à fin septembre, à la gare de Bligny sur Ouche, il est également possible de partir du terminus de Pont d'Ouche les dimanches et jours fériés (un seul départ à 15 heures) ou bien d'effectuer un aller simple. Le transport des vélos est possible et gratuit pour les randonneurs effectuant un aller simple. Deux baladeuses sont équipées pour recevoir les handicapés en fauteuil roulant. Toutes les voitures possèdent une sonorisation permettant aux voyageurs de recevoir des informations touristiques relatives à la ligne.
Actuellement, le C.F.V.O. commémore la Grande Guerre avec une exposition de photos et documents du ferroviaire de la guerre 14-18 et, en extérieur, une présentation de matériel roulant militaire d'époque.
Renseignements complémentaires, horaires, tarifs, etc, sur le Site Web.
C.F.V.O. (Chemin de Fer de la Vallée de l'Ouche) Gare de Bligny sur Ouche. BLIGNY SUR OUCHE (21)

 LES SUISSES CHAMPIONS DU MONDE ET D’EUROPE

Alors que suite à un éboulement, un déraillement spectaculaire est survenu en Suisse, le mercredi 13 août 2014 sur la ligne des Chemins de fer rhétiques (RhB), entre Coire et Saint-Moritz dans le canton des Grisons, faisant 11 blessés dont 3 très gravement (voir vidéo ci-dessous), on apprenait, presque dans le même temps, par un communiqué de la LITRA, le service d’information pour les transports publics, que nous voisins Helvètes gardent en 2013, la première place mondiale des kilomètres parcourus par habitant et par année. Avec 2307 km, la Suisse devance largement le Japon (1912 km), la France (1301 km), l’Autriche (1280 km) et le Danemark (1190 km).
En ce qui concerne le nombre de déplacements par habitant et par année, nos voisins transalpins ne sont que champion d’Europe, avec 53 voyages, la couronne mondiale revenant au Japon avec 69 voyages.



Il est également intéressant de noter que d’après Romandie.com, la Suisse serait le pays européen ayant le plus investi dans le rail pour l’année 2013 avec 366 euros par habitant, devant l’Autriche (199 euros), la Suède (160 euros), les Pays-Bas (139 euros), l’Allemagne et la France ne faisant respectivement que 54 et 47 euros par habitant.

CONCOURS PHOTO : EXPÉRIENCE DE VOYAGEUR

Depuis le 11 août, Alstom propose un grand concours photo sur internet. Chacun pourra soumettre une photo qui, selon lui, illustre son expérience de voyageur avec Alstom. Cette photo, d’une personne ou d’un groupe, peut être prise dans un train, un tramway, un métro ou en partance pour un voyage dans une gare ou sur un quai.
Pour participer, il suffira de poster sa photo via Twitter, Instagram ou Iconosquare (http://iconosquare.com/contests/withalstom) avec le hashtag #withAlstom. La communauté pourra voter pour ses photos préférées et les 50 clichés ayant remporté le plus de suffrages seront présentés devant un jury qui désignera les vainqueurs. Ces derniers recevront un appareil photo de la marque Leica. Une sélection des plus belles photos sera exposée à partir du 23 septembre sur le stand d’Alstom à InnoTrans, le plus grand salon mondial dédié au secteur ferroviaire qui a lieu tous les deux ans à Berlin.



Alstom Transport propose une gamme complète adaptée à chaque univers du ferroviaire. Pour le transport urbain, un tramway et un métro sur quatre en circulation dans le monde sont des produits Alstom. Parmi ces références : les métros de Paris, New-York, Panama, Budapest, Chenaï, Amsterdam, Singapour, Shanghai, et les tramways de Dubaï, Casablanca, Buenos Aires, Istanbul, Rotterdam et de 22 villes françaises.
Pour les grandes lignes, 1200 trains régionaux ont été vendus dans le monde et un train roulant à plus de 200 km/h sur trois utilise la technologie Alstom. De nombreux trains régionaux en Allemagne et en Suède, la ligne Séoul-Pusan en Corée, la ligne Saint-Petersbourg-Helsinki, l’Eurostar, le Thalys, le Lyria, tous les TGV français ainsi que l’AGV.italo en Italie sont par exemple des trains Alstom.
Source : Alstom.

CONNAISSEZ VOUS L’« E.A.S. » ?

Derrière cet acronyme qui signifie « Équipement Agent Seul » se cache un dispositif permettant de transférer toutes les missions de sécurité assurées par le contrôleur vers le seul conducteur à bord. Ce système qui existe depuis les années 1980, équipe tous les nouveaux matériels livrés en France et en Europe depuis 10 ans.
En Ile-de-France, plus de 90 % des 6.500 trains qui circulent chaque jour fonctionnent avec cet équipement.
Depuis début juillet 2014, une expérimentation est en cours sur le TER Paris-Beauvais où la présence systématique de contrôleur n’est plus assurée.



Cette expérimentation inquiète les syndicats qui craignent que la direction SNCF élargisse à tous les TER l’usage de l’E.A.S. et que, à terme, le métier de contrôleur disparaisse, le contrôle des billets ne se faisant que de façon aléatoire par un groupe de contrôleurs accompagnés par des agents de sécurité.



A suivre...
Source : Europe1.



LE DOCUMENT DE LA SEMAINE

The epic Private Train Journey on the Transsib



TheRussianRailways


LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE

On voyagera tellement vite qu'il vaudra mieux rester chez soi.

Bohumil HRABAL - Écrivain tchèque (1914 - 1997)
Trains étroitement surveillés (1964)



Numéro 221. Édition 2. Semaine du 18 au 24 août 2014. Dernière mise à jour : 21/08/2014



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