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Numéro 261
SEMAINE du 25
au 31 mai 2015



                 



LES SÉLECTIONS DE TRAINVAPEUR.FR

LA VIDÉO DE LA SEMAINE

SALON DU TRAIN MAUBEUGE 2015 (1/2) - 25 et 26/04/2015
Philbru Production   (France)



LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END

Les 30 et 31 mai, les JOURNÉES PORTES OUVERTES du CHEMIN DE FER DES CHANTERAINES seront l'occasion d'assister à la mise en marche de nombreux matériels, diesel et vapeur, l'association abritant 14 locotracteurs, 6 locomotives à vapeur, de nombreuses voitures voyageurs de tous types et des wagons de marchandises.
Lors de cette manifestation, des clubs de modélisme ferroviaire (différentes échelles) et des exposants divers occuperont l'atelier du CFC tandis que des trains en vapeur vive emmèneront des grappes d'enfants en promenade. Trois trains effectueront l'ensemble de la ligne avec croisement dans les gares intermédiaires et 2 « trains navette » relieront le dépôt et la gare centrale de La Ferme. Locotracteurs diesel et locomotives à vapeur se partageront la traction de ces convois aux compositions variées. Ouverture au public de 10h00 à 18h30, trains à partir de 14h00, le matin étant réservé à l'allumage des locomotives et aux manœuvres, un autre spectacle en soi.
CHEMIN DE FER DES CHANTERAINES. 46 avenue Georges Pompidou. 92390 VILLENEUVE-LA-GARENNE. Site Web. Cliquez sur l'affiche pour l'agrandir.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end et pour les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.



LA PHOTO DE LA SEMAINE



Autorail Westwaggon 201-211 (Köln-Deutz), de 1956, sur le réseau du CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées),
entre Treignes et Mariembourg (Belgique), le 3 mars 2012.

Photo : Serge PONCÉ  [BR50-CFV3V]


Pour publier vos photos ou vidéos, cliquez ici.



LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE

OÙ ET COMMENT APPRENDRE À CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE À VAPEUR

A moins d’être un membre actif d’un club ou d’une association de chemin de fer touristique, conduire une locomotive à vapeur, est, pour beaucoup, un rêve quasiment inaccessible. Et pourtant, depuis plusieurs années, des associations proposent aux passionnés, pour qui cette machine est une fascination, de vivre un moment fort en participant, lors d’un stage, à la préparation, la chauffe et la conduite d’une locomotive fidèlement conservée en retrouvant les gestes d’autrefois.


Vous trouverez ci-dessous une liste, non exhaustive, d’associations proposant cette prestation et auprès desquelles vous pourrez obtenir tous les renseignements nécessaires pour vous inscrire et ainsi réaliser votre rêve lors d'une journée bien remplie dont vous vous souviendrez très longtemps.
•  AECFM (Train à vapeur du Lac de Rillé). Site Web.
•  APPEVA (Le P’tit train de la Haute Somme). Site Web.
•  CFTT (Chemin de Fer Touristique du Tarn). Site Web.
•  CFTV (Chemin de Fer Touristique du Valmondois). Site Web.
•  TTDA (Train Thur Doller Alsace). Site Web.
•  TTGM (Train Touristique Guîtres-Marcenais). Site Web.

S'il est trop tard pour réserver une place pour participer à ces stages, il vous est toujours possible d'apprendre, virtuellement, à faire démarrer une locomotive à vapeur en visionnant la vidéo ci-dessous.



Enfin, si vous désirez en savoir plus sur le fonctionnement d'une locomotive à vapeur, voici l'adresse d'un site web qui ne vous laissera pas indifférent : Site Web.
* Certaines associations proposent également des stages sur plusieurs jours et sur locomotive Diesel.

LE NOUVEAU TERMINAL TRANSMANCHE DE LILLE-EUROPE

Le 21 juin 2015, après un peu plus d’un an de travaux*, le nouveau terminal Transmanche de la gare Lille-Europe était inauguré. Avec une capacité multipliée par deux (550 passagers/heure au lieu de 275 précédemment), l’accès à la salle d’embarquement sera plus rapide et plus fluide pour les 400.000 voyageurs qui l’empruntent chaque année. Le confort des espaces d’accueil a été particulièrement soigné et la superficie portée à 720 m², au lieu de 600 m² avant travaux, a permis de créer des nouvelles zones de travail et de détente, avec de nombreux équipements dont prises électriques aux normes françaises et anglaises, WIiFi gratuit, jeux pour enfants, écrans télé, espace nurserie, toilettes pour personnes à mobilité réduite, etc., un lifting qui aura nécessité un investissement de 3,6 millions d’euros à SNCF Gares & Connexions.




Avec ses 18.000 m², ses 6 voies (dont deux de passages), ses destinations européennes comme Londres, Bruxelles, Genève et dernièrement Amsterdam (ouverture en avril 2014,voir la vidéo ci-dessus), ses dessertes des principales villes françaises (Paris, Lyon, Marseille, Nantes, Bordeaux etc.), ses 6,8 millions de voyageurs par an, ses 111 trains par jour et aujourd’hui l’agrandissement du terminal Transmanche, la gare de Lille-Europe est devenue un hub ferroviaire important placé sur l’axe principal entre l’Europe continentale, l’Europe du nord et le Royaume-Uni.
Un hub qui, en 2025, devra être prêt à accueillir 8,5 millions de voyageurs.
* Lire l'article Travaux en gare de Lille Europe dans le n° 194 de trainvapeur.fr.
Source et photos : SNCF.

L'ARAF TIENT À RESTER INDÉPENDANTE

Créée en 2009, l’ARAF* est une Autorité administrative indépendante dotée de la personnalité morale. C’est une institution de l’État, chargée par le législateur d’une mission de service d’intérêt général. 
Sa mission est double :
  • veiller à ce que les opérateurs ferroviaires accèdent équitablement et sans discrimination au réseau et aux prestations associées (gares, cours de fret, fourniture d’énergie) ;
  • contribuer à rendre le système ferroviaire plus performant en termes de qualité de service, de sécurité et de coûts.
Pour lui permettre d’assurer ses missions pleinement, l’ARAF dispose de larges pouvoirs, octroyés par la loi. Son indépendance est également garantie par le fonctionnement de son collège et son autonomie financière. Soucieuse de préserver cette indépendance vis-à-vis du Gouvernement, elle a émis, le 13 mai 2015, un avis défavorable sur le projet de décret relatif à sa propre organisation et à son fonctionnement.
Ce projet de décret rédigé par le Gouvernement est critiqué sur plusieurs points.

LES DÉLAIS D'ADOPTION DES AVIS RENDUS

Le projet de décret prévoit l’insertion dans le décret du 1er septembre 2010 d’un article 3-2 ainsi rédigé :
  • « I. Sauf dispositions particulières différentes, les avis de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires sont rendus dans un délai maximal de deux mois à compter de sa saisine. Lorsque l’avis est rendu en application de l’article L. 2133-8 du code des transports, ce délai peut être réduit pour motif d’urgence dûment justifié, sans pouvoir être inférieur à un mois.
  • II. À défaut d’avis rendus dans les délais mentionnés au I, les avis sont réputés favorables. »
L’Araf souligne l’inopportunité d’une transposition aux procédures de consultation du régulateur d’un article de la loi DCRA, dont le champ d’application est limité aux décisions administratives prises exclusivement à l’égard des administrés, comme l’indique d’ailleurs l’intitulé même de cette loi et ne peut donc concerner les relations entre administrations. La disposition du « silence vaut acceptation », combinée avec des délais obligatoires particulièrement courts, nuiraient au bon exercice des missions de l’Autorité et, en particulier, à la qualité de l’avis qu’elle serait amenée à rendre au profit de l’autorité saisissante. De plus l’application du principe « silence vaut acceptation » est inappropriée et pourrait même être perçue comme une ingérence dans le fonctionnement du régulateur. L’Autorité préconise de conserver un caractère indicatif aux délais, qu’elle s’efforcera de respecter dans toute la mesure du possible, dans l’intérêt de toutes les parties.

LES MODALITÉS DE CONSULTATION DU GOUVERNEMENT

L’Autorité rejette le fait que le projet de décret prévoit qu’elle doive consulter le gouvernement avant de rendre une décision, un avis ou une recommandation et qu’elle devra transmettre toutes les pièces liées au dossier sur lequel elle est saisie. L’Araf précise surtout que cette transmission des dossiers au gouvernement « ne peut impliquer en aucune façon la communication » des analyses qu’elle a effectuées. Elle souhaite en outre qu’aucun représentant du gouvernement ne participe aux délibérations de son collège.

LES MODIFICATIONS À APPORTER AU CONTENU DU RAPPORT D'ACTIVITÉ ÉTABLI CHAQUE ANNÉE

Dans son analyse l’Araf relève que, s’agissant du rapport d’activité qu’elle doit élaborer, le législateur n’a pas jugé utile de renvoyer à un décret d’application le soin de préciser ces dispositions. Dès lors, l’Araf, autorité publique indépendante, se trouve compétente pour présenter, dans son rapport annuel, son activité de régulateur dans l’ensemble de ses composantes en tenant compte de l’environnement

En décembre dernier, l’Araf a retoqué plusieurs projets de décrets et émis des réserves sur d’autres décrets en janvier. L'indépendance de cette institution que certain surnomme « Le gendarme du rail » est certainement loin de plaire à tout le monde.
* ARAF (Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires).
Source : ARAF.

« BATTEMENTS DE RAILS »

Deuxième diffusion. « BATTEMENTS DE RAILS », c’est l’histoire d’hommes courageux qui depuis plus d’un siècle ont choisi une autre voie, forcé leur destin, aux antipodes de « l’American way of life ». Parcourant cet état continent en montant clandestinement dans les trains de marchandises, les Hobos traversent les époques avec en ligne de mire leur propre survie dans une société en crise.
Marginaux, aventuriers, parias, sans domiciles fixes par choix, ils sont un peu de tout cela. Mythifiés par un pays jeune à la recherche de personnages historiques, ils ont hérité d’une place de premier ordre dans l’imaginaire de l’ouest américain, aux côtés des cowboys et autres peaux rouges.
Esprits libres, ils ont inspiré des générations d’écrivains, de musiciens et de cinéastes. Jack London et Jack Kerouac, Woodie Guthrie ou Bob Dylan, Terrence Malick ou bien Robert Aldrich. Et tant d’autres.



Mathieu MONDOULET et Astrid MEZMORIAN sont deux réalisateurs qui travaillent depuis deux ans sur un projet de documentaire sur les Hobos, destiné à la télévision.
L’histoire de ces libertaires résonne en eux et les pousse à partir à leur rencontre pour raconter leurs vies, leur quotidien. Pour cela, ils ont besoin de nous ! Et de notre soutien. Pour l’instant leur projet n’a pas trouvé de diffuseur, aussi ils ont décidé de produire ce film eux-mêmes.
Nous pouvons contribuer, et participer à cette aventure grâce au « crowdfunding » en devenant co-producteurs de ce documentaire.
Alors que diriez-vous de commencer par visiter leur page, en cliquant sur le lien Battements de Rails sur touscoprod.
Si vous le désirez, vous pouvez aussi contribuer à ce projet en diffusant leur initiative autour de vous par mail, Facebook, Twitter et autres...
Merci d’avance pour votre aide !


LE DOCUMENT DE LA SEMAINE

Elaine. Tunnelier à pression de terre
 


Herrenknecht (Rennes Métropole)



LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE

Sainte, un jour je serai nommée ;
Ma puante et sombre fumée
Vaut plus que la brise embaumée
Car c’est le parfum du travail !

Maxime DU CAMP - Écrivain et photographe français (1822 - 1894)
Les chants modernes  (1854)



Numéro 261. Édition 1. Semaine du 25 au 31 mai 2015. Dernière mise à jour : 24/05/2015



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