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Numéro 252
SEMAINE du 23
au 29 mars 2015



                 



LES SÉLECTIONS DE TRAINVAPEUR.FR

LA VIDÉO DE LA SEMAINE

MODÉLISME FERROVIAIRE À HAZEBROUCK. Club Trains des Flandres Hazebrouck (7 et 8 mars 2015)
Philbru Production (France)



LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END

Les 28 et 29 mars, exposition sur le thème LA TRACTION VAPEUR proposée par Les Amis de la Gare et du Musée (une section du club Rail Modélisme Coudekerquois) avec présentation des collections du club (maquettes, documents, objets, outils, films, photos, etc.) appuyées par des prêts d'autres collectionneurs, associations ou clubs. Ouvert le samedi de 14h00 à 18h00 et le dimanche de 10h00 à 12h00 et de 14h30 à 18h00. Entrée gratuite. Maison du Chemin de Fer (Ex gare). Rue du Tonkin à COUDEKERQUE BRANCHE (59). Site Web.
Également les 28 et 29 mars, EXPO MODEL'CLUB organisée par le club S.P.M.C. (Strasbourg Plobsheim Model Club). De nombreuses animations et démonstrations (avions, voitures, camions, trains, figurines, robots, etc.). Ouvert le samedi de 14h00 à 19h00 et le dimanche de 09h00 à 18h00. Salle polyvalente. Place des Fêtes à PLOBSHEIM (67). Site Web. Cliquez ici pour voir l'affiche.
De nombreuses autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end et pour les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.



LA PHOTO DE LA SEMAINE



Locomotive 150+T - BR 50-3696-7, fabriquée par Krupp en 1939, en attente sur le réseau du CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées), le 15 août 2014, entre Treignes et Mariembourg (Belgique).

Photo : Serge PONCÉ
  (BR50-CFV3V)

Pour publier vos photos ou vidéos, cliquez ici.



LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE

LA VAPEUR DU TRIEUX RESTERA À QUAI EN 2015

Il y a quinze jours, trainvapeur.fr* se faisait l’écho de deux menaces qui planaient sur l’avenir immédiat du chemin de fer touristique de La Vapeur du Trieux. La première était la résurgence d’une ancienne pétition lancée il y a plus d’un an et dont le nombre très bas ne présageait pas de grosse inquiétude. La seconde menace, plus sérieuse et donc plus inquiétante, était la fragilisation de la ligne entre Paimpol et Pontrieux et dont l’état de vétusté nécessite un important chantier de rénovation de près de 28 millions d’euros et dont 23 sont déjà financés.



En milieu de semaine dernière, le site internet du Chemin de fer touristique annonçait la triste nouvelle en publiant ce message : « Suite à des problèmes techniques, la Vapeur du Trieux ne circulera pas en 2015. Nous vous prions de bien vouloir nous excuser ».
Cette décision a été prise pour éviter que la très lourde locomotive à vapeur ne dégrade encore plus la ligne. C’est la première fois qu’une telle interruption arrive depuis le début, en 1997, de l'exploitation du train touristique. A noter qu’en 2012, faute d’avoir trouvé une locomotive à vapeur disponible, la traction fut effectuée par la locomotive Diesel BB 63832. Espérons que le financement des travaux sera bouclé très rapidement afin que le chantier de remise en état de la ligne puisse être achevé avant le début de la saison 2016.
* Lire l’article La Vapeur du Trieux en danger ! dans le numéro 250 de trainvapeur.fr.
Source : La presse d’Armor.

CHERCHE CONDUCTEURS OU CONDUCTRICES

Les petits garçons, et pourquoi pas les petites filles, font souvent le rêve de conduire un train. Ce rêve peut aujourd’hui devenir réalité car la SNCF recrute 450 conducteurs ou conductrices de trains afin de remplacer des départs à la retraite et répondre aux besoins croissants du trafic.

Deux types de postes doivent être pourvus :
  • des conducteurs de ligne, pouvant conduire tout type de train de fret ou de voyageurs,
  • des conducteurs de manœuvres, qui conduisent des trains sans voyageurs, pour les amener des voies de garage jusqu’aux gares, ou des trains de fret sur de moyennes distances.
Transporter des voyageurs, des clients, est riche en relations professionnelles, en responsabilité, et donc nécessairement exigeant. C’est un service public non-stop, les trains circulent de jour comme de nuit, 7 jours sur 7 : le conducteur a donc des horaires de travail programmés, mais irréguliers, qui intègrent des nuits, des samedis, des dimanches ou des jours fériés.
La sécurité étant dans l’ADN du métier de conducteur SNCF, l’apprentissage des procédures est tout autant exigeant.



Pour postuler, il faut avoir obtenu un BAC S, ES avec expérience, BAC professionnel ou technologique dans les domaines techniques (électrique, électrotechnique, électronique, mécanique), BEP ou CAP dans des domaines équivalents.
SNCF assure la formation des personnes recrutées : elle est rémunérée et dure 180 jours pour un conducteur de ligne et 84 jours pour un conducteur de manœuvres. Un examen final valide cette formation.
Dépôt de candidatures sur www.sncf.com - emploi.
Source : SNCF.

LE POUDLARD EXPRESS

Le train a souvent été utilisé par les cinéastes pour le tournage de films, c’est le cas notamment dans les célébrissimes Le Mécano de la « Général » (1926), La bête humaine (1938), Le crime de l’Orient Express (1974) ou Le Pôle Express (2004), sans oublier le premier film ferroviaire de l’histoire du cinéma : L’arrivée d’un train en gare de La Ciotat, sortie en 1896.
Plus près de nous, la saga Harry Potter a également mis en vedette un train à vapeur que l’on peut maintenant visiter à une trentaine de kilomètres de Londres dans les studios Warner Bros où sont exposés les décors du film avec la mythique plateforme 9 ¾ de la gare de King Cross à Londres.



Construite, d’après le film avant 1849, la locomotive utilisée dans le film sous l’appellation Hogwarts Express 5972 est en fait une 230 GWR (Great Western Railway) Class 4900, Olton Hall, sortie en avril 1937 dans les usines de la GWR dont la construction a débuté en 1841 à Swindon dans le sud-ouest de l’Angleterre. Peinte à l’origine en vert Brunswick, la locomotive fut transformée en rouge pour les besoins du film.
Source : Tour Hebdo.

UN TRAIN À ZÉRO ÉMISSION

Alstom et la région de Calw (Allemagne) ont signé une lettre d’intention pour l’utilisation d’un nouveau train zéro émission, doté d'une motorisation par pile à combustible (un dispositif qui transforme l'énergie chimique d'un combustible en électricité grâce à une réaction chimique). Outre le fait qu'il ne produit aucune émission, le train consomme moins d'énergie, grâce à l'utilisation d'un système intelligent de gestion de l'énergie, et son niveau de bruit est radicalement moindre par rapport aux trains diesels conventionnels. Cette nouvelle génération de trains s'appuie sur la plateforme Coradia.



En septembre 2014, Alstom avait déjà signé quatre lettres d'intention avec les Landers de Hesse, de Basse-Saxe, de Rhénanie-Du-Nord-Westphalie et de Bade-Wurtemberg, en vue de l'utilisation de cette nouvelle génération de trains à zéro émission.
Source : Alstom.



LE DOCUMENT DE LA SEMAINE

TRAIN BIG BOY UNION PACIFIC 7000C 128KMH LA PLUS GROSSE LOCOMOTIVE A VAPEUR. USA
 


plusboyfan



LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE

Franchir les stations de Montrouge et de Vaugirard est pour la locomotive l’affaire de quelques minutes. Le convoi ne court plus au fond d’une chaussée ; le train s’abaisse en approchant la Seine, et les rails sont posés sur des remblais qui permettent à la vue de s’étendre au loin. On découvre les forts de Vanves et d’Issy, le Val Fleuri que le chemin de fer de Versailles (rive gauche) enjambe sur un viaduc à deux étages d’arcades, dont les baies laissent voir du ciel, des arbres et des pentes de collines ; le bois du bas de Meudon blondissait, doré par les premières bises, mais une douceur de ton extrême et comme entrevu à travers une gaze d’argent.

Théophile GAUTIER - Poète, romancier et critique d'art français (1811 - 1872)
Tableaux de siège (1871)



Numéro 252. Édition 7. Semaine du 23 au 29 mars 2015. Dernière mise à jour : 28/03/2015



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