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Numéro 204
SEMAINE du 21 au
27 avril 2014


                    



LES SÉLECTIONS DE TRAINVAPEUR.FR

LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END

Les 25, 26 et 27 avril, FERROVI'ART, le Salon des Créateurs Ferroviaires, organisé par TRAVERSES DES SECONDAIRES. Ce salon dédié à l’artisanat européen du modélisme ferroviaire réunira, sur plus de 1.500 m², une soixantaine d’artisans de haut niveau, de créateurs et de petites entreprises. Des réseaux confectionnés par des passionnés seront présentés en activité et des ateliers de modélistes se dérouleront tout au long de ces trois journées. Ouvert au public le vendredi de 16h00 à 20h00, le samedi de 10h00 à 19h00 et le dimanche de 10h00 à 17h00. Entrée 6 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. Restauration sur place assurée par un traiteur. Palais des Fêtes. 28 avenue Paul Vaillant-Couturier à ROMAINVILLE (93). Site Web.
Les 26 et 27 avril, LA FÊTE DE LA VAPEUR organisée par ESSONNE VAPEUR CLUB 45. Présence de 4 réseaux de 45 mm d'écartement, le tout à vapeur vive, des modèles de machines à vapeur statiques et d'autres. Ouvert de 10h00 à 12h30 et de 14h00 à 18h00. Entrée libre. Gymnase Linder, Parc des Sports, 25 rue Léontine Sohier à LONGJUMEAU (91). Site Web.



LA VIDÉO DE LA SEMAINE

20130911 & 20140405 FRANCE LIMOGES 140C38
francevuedutrain (France)

LE SITE DE LA SEMAINE

« LES TRAINS DE LA DEMI-LUNE » est un site qui vous propose un jeu de société inspiré du chemin de fer. Ce jeu familial est aussi bien pour les filles que pour les garçons, les petits dès 6 ans mais aussi pour les grands qu’ils soient néophytes en ferroviaire, nuls en trains, ferrovipathes, trainspotter, railfan et autres amateurs de petits ou grands trains. Le jeu qui consiste à créer un maximum de rames de voitures et (ou) de wagons, auxquelles des kms (points) seront attribués, et à effectuer le plus de kilomètres possibles malgré les aléas du parcours et du règlement. Tous renseignements sur ce jeu de société « LES TRAINS DE LA DEMI-LUNE » en cliquant sur ce lien.

LA PHOTO DE LA SEMAINE



Locomotive 131 T - 64 250 « Bubikopf » construite en 1933 par Henschel à Kassel en Allemagne, en attente de départ devant la rotonde de Mariembourg, lors du Festival Vapeur 2011 du CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées) en Belgique.

Photo : Serge PONCÉ  [ BR50-CFV3V ]

Pour publier vos photos ou vidéos cliquez ici

LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE

L’ANNIVERSAIRE DU TRAIN DES MOUETTES

On en parle depuis longtemps, mais l’échéance arrive à grand pas car les 1er, 2 3 et 4 mai prochain, le TRAIN DES MOUETTES fêtera ses 30 ans d’exploitation, avec de nombreuses animations et expositions dont une double circulation en train à vapeur dont un sera tracté par la célèbre Schneider 030 T de 1891 classée Monument Historique. Mais avant de fêter ses trente ans d’exploitation touristique, de 1876 à aujourd’hui, celui que l’on appelle aujourd’hui le Train des Mouettes, a connu un parcours chaotique.
C’est pour contrer l’essor des stations balnéaires du Bassin d’Arcachon dont l’accès est facilité par la création, en 1841, d’une ligne de chemin de fer, que la Charente Maritime crée, en 1867, la Société du chemin de fer de la Seudre avec l’espoir de revoir les touristes dans la région. Huit ans plus tard, le premier train s’élançait vers la Tremblade, la prolongation de la ligne vers Saujon ne s’effectuant quand 1876. Initialement prévue pour le trafic voyageur, la ligne servit rapidement au transport des marchandises mais, comme partout en France pour les dessertes secondaires, la concurrence de la route fera en sorte qu'à partir des années 1930, les tronçons ferment les uns après les autres pour en arriver à un abandon total du réseau en 1980.


En 1982, deux passionnés créaient l’association du Chemin de fer touristique de la Seudre avec l’espoir d’exploiter à nouveau cette ligne. Deux ans plus tard, il y a 30 ans, en avril 1984, le premier convoi de celui que l’on appelle le Train des huitres, prenait le départ pour une exploitation jusqu’en 2003. En 2004, le train touristique repartait avec un nouveau nom "Le train des Mouettes" et un nouveau gestionnaire privé la CFTA (Chemins de Fer et Transport Automobile), une filiale de Transdev. En 2007, la CFTA jetait l’éponge et c’est une nouvelle association, TRAINS & TRACTION, qui en 2008 reprenait le flambeau avec brio. Grâce à une équipe dynamique et au volontarisme de ses bénévoles passionnés de train à vapeur, Trains et Traction transformait rapidement l’essai en succès avec plus de 20.000 voyageurs en 2013. Pour l’avenir, ce ne sont pas les projets qui manquent et avec l’enthousiasme démonté ces dernières années, le futur s’annonce radieux.
Pour connaître en détail des animations et expositions organisées pour cet anniversaire, cliquez sur ce lien ou dans la rubrique « R.V à ne pas manquer ! » de trainvapeur.fr dans les onglets à gauche de cette page.
LES 30 ANS DU TRAIN DES MOUETTES (Trains & Traction). Jeudi 1er, vendredi 2, samedi 3 et dimanche 4 mai 2014 à SAUJON - LA TREMBLADE - MORNAC sur SEUDRE - FONTBEDEAU - CHAILLEVETTE (17). Site Web.

LE REMPLACEMENT D'UN PONT RAIL À AMIENS

Construit dans les années 1930, le pont rail de la rue René et Marcelle Sobo, ouvrage essentiel du complexe ferroviaire d'Amiens (80), supporte 4 voies principales électrifiées permettant le passage des trains Amiens - Paris, Amiens - Lille, Amiens - Laon et Amiens - Saint-Quentin.
Dans le cadre de la modernisation du réseau ferroviaire en Picardie, et afin de maintenir la qualité de performance et de service de cette infrastructure vieillissante, plus de 200 trains empruntant journellement ces voies, RFF, avec SNCF, a décidé le remplacement des tabliers qui le compose. Un autre ouvrage, situé dans le secteur de la Canardière, à Longueau, est lui aussi concerné par ces travaux.
L’opération, réalisée durant le week-end de Pâques, a nécessité l’interruption complète des circulations ferroviaires durant 80 heures. Une véritable course contre la montre qui a nécessité, en plus de la présence de nombreux personnels de RFF, SNCF et des entreprises Colas Rail et Bouygues, l’utilisation de moyens techniques et logistiques importants, dont une grue routière d’une puissance de 130 tonnes et d’un chariot automoteur « Kamag » (ce chariot, sur roues, est équipé d’un système de vérins permettant de dégager le tablier de son logement puis de le déplacer jusqu’au point où la grue peut s’en saisir).



Le coût de l’opération de remplacement des quatre tabliers du pont rail de la rue Sobo, d’un poids de 10 tonnes chacun, par quatre nouveaux tabliers de 23 tonnes chacun, représente un investissement de 1,5 million d’euros, financé par RFF.
En parallèle de ce chantier, la première phase du remplacement des appareils de voie (aiguillages) sur la section entre Longueau et la gare Amiens, sera engagée par RFF et SNCF.
Source : RFF.

VOISINS À BORD : JE PEUX VOUS AIDER ?

Le jeudi 10 avril, SNCF et l'association Voisins Solidaires ont lancé l'opération « Voisins à bord ». L'objectif : rendre le voyage plus convivial et répondre ainsi à une attente des clients, qui jugent prioritaire d'encourager la bienveillance et l'entraide dans les trains....
On a tous le souvenir d’un service rendu à un autre voyageur comme donner un coup de main au départ ou à l’arrivée pour monter ou descendre des bagages, proposer d’échanger sa place avec des gens qui sont séparés. Que ce soit par politesse, savoir-vivre, entraide, plaisir de rendre service ou pour certains, vieux réflexe de boy-scout, ces petits gestes créent des moments d’échanges et peuvent changer le cours du voyage pour la personne aidée. D’après un récent sondage réalisé par l’institut Viavoice, 86% des voyageurs jugent prioritaire d’encourager la bienveillance et l’entraide dans les trains, mais 60% considèrent que leurs voisins de train font preuve d’indifférence. C’est donc un encouragement, mais cela révèle également que le chemin est encore long pour que le train devienne un espace social à part entière.



C’est pour sensibiliser les voyageurs, que cette opération « Voisin à bord » est lancée. Depuis le 10 avril, elle met en place et s’enrichira progressivement, avec notamment un affichage dans les trains, l’impression de pochettes à billets, la distribution de livrets « Voisins à bord », etc. Le 23 mai, jour de la Fête des voisins, dans les TGV et iDTGV, des animations sont prévues dans certains de ces trains avec une  offre restauration spéciale Voisins à bord, proposée en voiture-bar.
Pour télécharger le livret des Voisins à bord, cliquez sur ce lien.
Source : SNCF.

DON DE LA COLLECTION RISBOURG

Grand passionné de trains et de chemins de fer, Monsieur Risbourg a collectionné, au fil du temps, un nombre important d'ouvrages et revues dédiés au ferroviaire. Suite à sa disparition, sa famille a la généreuse idée de donner cette collection pour que d'autres passionnés puissent également en bénéficier. Ces documents se trouvent à Saint-Cloud (92) et sont cédés gracieusement (enlèvement sur place ou frais de port à la charge du preneur).
Pour tout renseignement complémentaire, prendre contact avec Alain Risbourg par e-mail : alain@risbourg.com, ou par téléphone au : 06 88 24 42 07. 
Pour connaitre la listes des ouvrages, livres, revues et documents disponibles, cliquez sur ce lien. (Quatrième diffusion).

NOUVEL ESSAI POUR LE TRAIN LE PLUS LONG D’EUROPE

Le samedi 18 janvier, avec l’appui de 14 partenaires, SNCF et RFF réalisait une première en Europe : faire circuler un train de 1.500 mètres de long entre Sibelin (près de Lyon) et Nîmes.
Ce premier test expérimental en Europe était réalisé en jumelant deux trains de 750 mètres, en gare de triage de Sibelin (Rhône), pour ne former qu’un train de 1.500 mètres et de 4.000 tonnes, tracté par des locomotives électriques Alstom (BB 37000).
Le samedi 12 avril, toujours au départ de la gare de triage de Sibelin, un deuxième essai était réalisé, avec succès, avec un train composé d’une rame de 833 mètres (avec deux trains de 410 et 423 mètres) jumelée à une rame de 691 mètres en queue. Le double train ainsi constitué, long de 1.524 mètres, représentait une masse de 4.026 tonnes pour 72 wagons, tracté par des locomotives diesel Vossloh (CC Euro 4000 II).


Réalisés dans le cadre du projet européen Marathon, ces tests ont vocation à valider la faisabilité technique avant de concrétiser l’exploitation commerciale de tels trains courant 2016. Ces doubles trains représentent deux fois la masse des trains classiques avec seulement 20% d’utilisation de la capacité du réseau en plus.
Cette avancée, car c’en est une, suffira-t-elle pour remettre sur de bons rails le fret ferroviaire français ? Ce n’est pas l’avis de tous et notamment d’une grande partie des chargeurs qui trouve que l’offre du transport ferroviaire de marchandises, souffre d’un manque de visibilité et de flexibilité comparativement à celle des transporteurs routiers. A suivre…
Pour lire l’article sur le premier test du train le plus long d'Europe (n° 193 de trainvapeur.fr), cliquez sur ce lien.
Vidéo : videostrain.

S.O.S. RESTAURATION ... _ _ _ ... S.O.S. RESTAURATION

Olivier dispose d'un train avec un moteur de Simca 1000 et près d'un kilomètre de rails (écartement 55 cm) dans sa propriété au sud de l'Oise.
Il aurait besoin de le faire restaurer (remettre le moteur en état) ainsi que les voies : cela fait 8 ans qu'il n'a pas fonctionné.
Un partenariat avec une association ou un club pourrait être envisagé.
Pour toutes suggestions, propositions, conseils ou offre de partenariat, merci de prendre contact avec Olivier à l'adresse e-mail suivante : meuniero@yahoo.fr. Pour visionner des photos du train, cliquez sur ce lien. (Quatrième diffusion).

COMMENT REGARDER LA PAYSAGE AUTREMENT

Les voyageurs de la ligne Tours-Saumur ont maintenant la possibilité de transformer leur trajet en voyage de découverte. Équipé d’un smartphone et après avoir téléchargé l’application « La Val de Loire vu du train », chaque usagé, grâce à des contenus « audio » géoréférencés, se voit proposé des alertes à l’approche d’un point d’intérêt et est incité à regarder le paysage. Votre smartphone devient alors un accessoire de découverte, une sorte de guide qui, avec des compléments textes et images, vous propose des renseignements touristiques, d’orientation et informations locales.
L’idée est de s’appuyer sur les patrimoines du paysage culturel pour les présenter et les expliquer lorsqu’ils sont bien visibles. On peut rappeler les plus éminents comme Saumur et Chaumont ainsi que les centres urbains ou de bourgs de Blois, de Beaugency, de Meung-sur-Loire ou encore l’approche d’Amboise, la Loire armoricaine, la traversée de la Maine ou celle de la Loire à proximité de Montlouis et de Langeais, etc.
Lorsque l’environnement visuel n’est pas d’un intérêt majeur, les contenus pourront porter tout aussi bien sur des données culturelles et patrimoniales générales ayant trait au Val de Loire, par exemple, que sur l’histoire de la construction de la voie ferrée ou les patrimoines littéraire et pictural associés à ces espaces.
Cette application accessible aujourd’hui pour le trajet Tours-Saumur, sera étendue fin 2014 à Angers-Blois et en 2015 à Orléans-Nantes, avec une traduction en anglais pour les voyageurs étrangers.
Pour télécharger cette application avec laquelle géographe, conservateur du patrimoine, maraîcher ou encore tailleur de pierre, vous feront partager leur passion pour ce qui fait du Val de Loire un Paysage Culturel reconnu par l’UNESCO, cliquez sur ce lien.
Source : Le Val de Loire vu du train.

LES DECAUVILLE : DE LA CULTURE DE LA BETTERAVE AUX CHEMINS DE FER

Decauville. Voici un nom qui résonne aux oreilles des passionnés de chemin de fer et de locomotive à vapeur et qui fait aussitôt penser à ces petites machines que l’on voit circuler sur les voies étroites des associations de chemin de fer touristique.
Mais l'histoire des Decauville ne se résume pas seulement à ces petites locomotives à vapeur, c’est aussi une incroyable épopée doublée d’une fantastique réussite sociale.
Comment une famille d’agriculteurs de la région parisienne a-t-elle pu passer de la culture de la betterave à l’invention et à la fabrication de chemins de fer dans la deuxième moitié du XIXème siècle ?
Comment les Decauville sont-ils devenus de grands notables en devenant maires puis sénateurs et en étant décorés de la Légion d’Honneur ?
Dans son livre « LES DECAUVILLE », Sylvia RHODIER, professeur d’Histoire-Géographie, se propose, grâce à un laborieux travail de recherche historique, de retracer cette incroyable aventure industrielle, pan méconnu de l’Histoire locale de l’Essonne.
Cette exaltante histoire familiale, la politique ingénieuse et volontariste des Decauville vous replongera dans l’Histoire du XIXème siècle à travers l’industrialisation de la France, de la mise en place du sucre indigène et des débuts du chemin de fer portatif.
Cette grande famille a toujours eu un grand esprit d’entreprise et était ouverte à toutes les innovations.
En 1889, les établissements Decauville de Corbeil dépasseront le millier d’ouvriers.
L’ouvrage LES DECAUVILLE, l’histoire d’une réussite sociale, de Sylvia RHODIER (ISBN : 979 10 93027 01 2 - 144 pages - 15,00 €), est disponible sur le site Amazon.fr ou en prenant directement contact avec l’auteur en cliquant sur ce lien. (Cinquième et dernière diffusion).



LE DOCUMENT DE LA SEMAINE

Montparnasse (Claude Nogrette. 1974)



Henry Chimler



LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE

… mais au lieu de lever les yeux vers la route où je me trouvais, au bord de la tranchée du chemin de fer, il se tourna de l’autre côté et son regard suivit la voie. Il y avait dans son geste quelque chose de frappant, encore que j’eusse été bien en peine de dire quoi. Je sais seulement qu’il était assez frappant pour attirer mon attention ; et pourtant la silhouette de cet homme paraissait raccourcie par la distance, tout en bas, au fond de la tranchée, bien au-dessous de moi et baigné dans la lumière du soleil qui se couchait en un ciel orageux, à tel point que j’avais dû m’abriter les yeux avec la main pour réussir à le voir.

Charles DICKENS - Romancier et dramaturge britannique (1812 - 1870)
The Signalman (1886)



Numéro 204. Édition 1 - Dernière mise à jour : 23/04/2014

Vous pouvez retrouver les précédentes « Sélections de la semaine » dans les onglets Archives 2010, Archives 2011, Archives 2012, Archives 2013 et Archives 2014 à gauche de cette page.



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