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Numéro 310
SEMAINE du 2
au 8 mai 2016



                 



LES SÉLECTIONS DE TRAINVAPEUR.FR

LA VIDÉO DE LA SEMAINE

CFBS | Vapeur en Fête !
CMDrail 
(France)



LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END

Le 7 mai, JOURNÉE PORTES OUVERTES organisée par le RAIL CLUB CHAUNOY qui vous invite à venir découvrir ses activités de modélisme ferroviaire. Trains miniatures à l’échelle N et exposition à thème ferroviaire. Ouvert de 10h00 à 17h00. Maison des Associations. 32 boulevard Gambetta à CHAUNY (02). Site Web.
A ne pas rater, les 5, 6, 7 et 8 mai, la célébration du CENTENAIRE de la ligne à voie étroite du P’TIT TRAIN DE LA HAUTE SOMME construite pour la Bataille de la Somme, durant la première guerre mondiale, et le 45e anniversaire de sa sauvegarde par les bénévoles de l'APPEVA (Association Picarde pour la Préservation et l’Entretien des Véhicules Anciens). Voir ci-dessous les détails dans la rubrique « Les Sélections de la semaine ». Cliquez sur l'affiche pour l'agrandir.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.



LA PHOTO DE LA SEMAINE



La locomotive 230.D.9, poussée par la 130+T 376 du Kent & East Sussex Railway, le 15 avril 2016, lors du Festival Off de la Fête de la vapeur du CFBS (Chemin de Fer de la Baie de Somme).
Construite en 1909 par les Ateliers de La Chapelle, pour la Compagnie des Chemins de Fer du Nord, la 3.521 était destinée aussi bien au trafic fret qu'à la remorque des trains les plus prestigieux. Renumérotée 230.D.9 le 1er janvier 1938 à la création de la SNCF, elle a circulé sur les lignes du Nord de la France. Elle fait actuellement partie des collections de la Cité du Train de Mulhouse.
Construite en 1919 en Suède par la firme « Nydquist & Holm » pour les Chemins de Fer Norvégiens (NSB), la 376 est une élégante 130 + T préservée depuis les années 1970 par le Kent & East Sussex Railway à Tenterden (Grande Bretagne).


Photo : Christian COMBES   (MFPN)

Pour publier vos photos ou vidéos, cliquez ici.



LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE

LE CENTENAIRE DU P'TIT TRAIN DE LA HAUTE SOMME


Durant le week-end de l'Ascension, le P'TIT TRAIN DE LA HAUTE SOMME célébrera le centenaire de sa ligne à voie étroite construite début 1916 pour la Bataille de la Somme, durant la première guerre mondiale. Cette manifestation marquera également le 45e anniversaire de sa sauvegarde par les bénévoles de l'APPEVA (Association Picarde pour la Préservation et l’Entretien des Véhicules Anciens).

DE NOMBREUX INVITÉS

Plusieurs machines invitées : locomotive 230T Baldwin n°44656 de 1917 du Leighton Buzzard Railway (Angleterre) ; locomotive 030T Kerr-Stuart n°2405 de 1915 du West Lancashire Light Railway (Angleterre) ; locotracteur Simplex 40HP « Mary Ann » de 1917 du Ffestiniog Railway (Pays de Galles) ; locotracteur Baldwin 50HP « Moelwyn » de 1918 du Ffestiniog Railway (Pays de Galles) ; Speeder « Busta » de 1917 (draisine armée américaine) du Ffestiniog Railway (Pays de Galles) et Autorail Crochat AT1 de 1922 du Musée des Transports de Pithiviers (Loiret), viendront prêter main forte aux locomotives de l’Appeva pour assurer les trois rames historiques composées de locomotives et wagons de la première guerre, et la traction des trains de voyageurs qui partiront à 11h20, 12h30,13h40, 15h00, 15h40, 16h20, 17h00 et 17h40. Cliquez sur l'affiche pour l'agrandir.



UN BEAU PROGRAMME

Au programme de ces quatre jours (5, 6, 7 et 8 mai) : grande exposition de modélisme ferroviaire (15 exposants sur 400 m²) ; circulation de locomotives à vapeur miniatures (7"1/4) pour petits et grands ; circulations voyageurs et historiques ; stands associatifs (tourisme local, associations ferroviaires et historiques) ; groupes de reconstitutions première guerre ; musée des chemins de fer à voie étroite sur 1.800 m² ; et de nombreuses autres surprises...
Ouverture de 10h00 à 19h00 (exposition de modélisme à partir de 13h00 le jeudi 5 mai et jusqu’à 18h00 le dimanche 8 mai). Entrée : adulte 10,50 €. Enfant (de 5 à 12 ans) 7,00. Pass 2 jours : des Pass valables 2 jours au choix parmi les 4 jours de la fête seront disponibles au prix 16 € pour les adultes et 10 € pour les enfants. Une restauration est assurée le midi à la friterie qui sera présente durant les 4 jours devant l’entrée du musée. La buvette du musée proposera également boissons chaudes et fraiches ainsi que des gâteaux.
A noter que, le jeudi 5 mai, la station de radio FRANCE BLEU PICARDIE diffusera, de 08h40 à 19h00, ses programmes en direct depuis son studio mobile installé dans la gare du P'tit train de la Haute Somme à Froissy. Pour en savoir plus, connectez-vous sur le Site Web de France Bleu Picardie.
Cet événement est labellisé Centenaire 14-18.
P’TIT TRAIN DE LA HAUTE SOMME. Hameau de Froissy. LA NEUVILLE LES BRAY (80).
Site Web. Page facebook. Contact et plan d'accès en cliquant sur ce lien.

MODERNISATION DE LA LIGNE LILLE-PARIS ENTRE LILLE ET PHALEMPIN (59)

Depuis le 21 mars, les services de SNCF Réseau s’activent pour moderniser la voie ferrée entre Lille et Phalempin dans le Nord.
Du fait des circulations quotidiennes et répétées, les composants de la voie s’usent. L’objectif de ce chantier est de garantir la sécurité et le confort des voyageurs et de maintenir le niveau de performance et de service de l’infrastructure.
Avec l’utilisation d’un train-usine appelé « Suite rapide », l’ensemble des composants de la voie : rail, ballast et traverses, est renouvelé sur 18 kilomètres à raison de 750 mètres environs par nuit.
Organisé en trois phases : travaux préparatoires (21 mars au 10 avril) ; travaux principaux (11 avril au 8 mai) et travaux de finition (à partir du 9 mai), le chantier devrait se terminer le 28 mai 2016.




Afin de perturber le moins possible les circulations sur cet axe régional majeur, les travaux se déroulent la nuit mais la voie étant fragilisée le temps du chantier, la vitesse des trains circulant en journée est limitée, entrainant des modifications d’horaires, de dessertes, quelques suppressions partielles ou totales des TER sur les lignes suivantes :
  • Ligne 2 : Rouen <> Amiens <> Arras <> Douai <> Lille
  • Ligne 2bis : Douai <> Lille
  • Ligne 13 : Lens <> Libercourt <> Lille
  • Ligne 19 : Valenciennes <> Douai <> Lille
  • Ligne 22 : St-Quentin <> Cambrai <> Lille
Le service est maintenu sur l’ensemble de ces lignes et à certaines heures, la prise en charge des voyageurs est assurée par autocar. Retrouvez toute l’info sur internet ter.sncf.com/nord-pas-de-calais (rubrique « FICHES HORAIRES ») ou par téléphone via Contact TER au 0 969 369 379 du lundi au vendredi de 6h à 20h (appel non surtaxé).

LES CHIFFRES CLÉS DU CHANTIER
  • 12 millions d’euros investis pour moderniser la ligne18 km de rail neuf.
  • 15 000 traverses neuves posées.
  • 15 000 tonnes de ballast neuf.
  • 500 agents et 1 train-usine mobilisés pour la réussite de ce chantier
Source : SNCF Réseau.

ACCORD SUR LE QUATRIÈME PAQUET FERROVIAIRE

Un accord informel visant à ouvrir le marché européen du transport ferroviaire de passagers et à garantir des conditions égales pour les compagnies ferroviaires, a été conclu entre les négociateurs du Parlement et du Conseil le mardi 19 avril 2016. L'objectif est d'améliorer la qualité des services offerts aux passagers et les performances du secteur ferroviaire.
Les nouvelles règles renforceront la concurrence de deux manières. Tout d'abord, les compagnies ferroviaires devraient avoir accès aux marchés nationaux de transport ferroviaire de voyageurs des États membres à partir du 1er janvier 2019, « en temps utile pour le calendrier de travail démarrant le 14 décembre 2020 ».
Ensuite, dans les cas où les autorités décident d'attribuer des contrats de service public afin de fournir des services ferroviaires aux passagers - qui, à l'heure actuelle, représentent la majorité des services ferroviaires de passagers dans l'UE - des appels d'offres compétitifs pour les contrats de service public seront progressivement introduits comme principal outil afin de sélectionner les fournisseurs de services.



Les appels d'offres compétitifs pour les contrats de service public concernant les services ferroviaires de passagers deviendront la norme. Cependant, l'attribution directe de contrats de service public restera encore possible pendant six ans. Après cette période de transition, toute attribution directe sera uniquement possible sur la base de critères objectifs d'efficacité et de performance.
Pour prévenir les conflits d'intérêt et améliorer la transparence financière entre les opérateurs ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructures, certaines garanties seront mises en place. Les États membres devront veiller à ce que les gestionnaires d'infrastructures octroient un accès non discriminatoire aux opérateurs ferroviaires et à ce que leur impartialité ne soit concernée par aucun conflit d'intérêt.
L'accord informel conclu entre les négociateurs doit désormais être approuvé par le Conseil de l'UE et le Parlement européen dans son ensemble.
Rappelons que le Livre blanc rédigé à l’issue de la Cop 21 de Paris et actualisé récemment par le Parlement européen a fixé comme objectif de réduire de 60% les émissions de CO² d’ici 2050 dans l’Union Européenne et d’avoir 50% des trajets du quotidien réalisés en train ! Il faudra malgré tout un certain temps pour que cette ouverture à la concurrence prévue dans le quatrième paquet ferroviaire permette de redynamiser le rail régional en Europe afin d’arriver à cet objectif.
Source : Parlement européen.

L’ÉPIC SNCF RÉSEAU A-T’IL ENFIN TROUVÉ SON NOUVEAU PATRON ?

Après la démission de Jacques Rapoport et le véto mis par l’Arafer à la nomination de Jean-Pierre Farandou*, c’est la candidature de l’actuel directeur général délégué de Paris Aéroport, Patrick Jeantet, qui est avancée par la Présidence de la République, pour prendre la présidence de SNCF Réseau.
Du fait que Patrick Jeantet n’ait jamais travaillé à la SNCF ou dans une de ses filiales, cette candidature devrait recevoir l’aval de l’Arafer (Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières) et des commissions compétentes de l’Assemblée Nationale et du Sénat.
Rappelons que la nouveau Président de SNCF Réseau qui, comme prévu par la loi de réforme ferroviaire du 4 aout 2014, devrait également exercer la fonction de Président Délégué du Directoire de SNCF, aura de nombreux challenges à relever dont la poursuite de la rénovation d’un réseau ferroviaire vieillissant et en déficit d’entretien depuis près de 20 ans, ainsi que la réduction d’une dette de plus de 40 milliards d’euros.
* Lire l’article SNCF Réseau toujours à la recherche d’un nouveau patron, dans le numéro 306 de trainvapeur.fr.

RECHERCHE DE MATÉRIELS FERROVIAIRES

Quatrième diffusion. Depuis plusieurs mois, le maire de LA SAUVE, en Gironde, recherche du matériel ferroviaire pour reconstituer un train à la vieille gare du village, qui est à l’abandon depuis les années 1970.
Aujourd’hui, 200 mètres de voies, 2 voitures Bacalan classées MH, 1 voiture métallisée (sans essieux) et un 1 locotracteur série 6000 ont été récupérés en France et en Belgique.
D’autres matériels seraient les bienvenus et en particulier, 2 voitures type métallisées ou B6t, même en mauvais état, ou des voitures d’une longueur raisonnable (15 mètres environ) et facilement aménageables.
Si vous connaissez une association ou un collectionneur détenteurs de ce type de matériels et désireux de s’en séparer, prendre contact, soit avec Monsieur Alain Boizard, maire de la commune de La Sauve, soit par téléphone au 06 73 75 67 41 ou par mail : alain.boizard@wanadoo.fr.
Merci d’avance.



INSOLITE

UNE SCULPTURE À ROULETTES

Photo insolite que celle publiée sur le compte Twitter de Voie Libre SNCF (@conducteur_PSE) où l’on voit une « sculpture » on ne peut plus originale d’un TGV réalisée avec des chariots Caddie pour faire les courses au supermarché.



Les artistes ont vraiment beaucoup d’imagination.
Source : twitter.



LE DOCUMENT DE LA SEMAINE

trains touristiques 2011
 


videostrains



LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE

Le train passait rapidement. Péret sauta dans ce train, Benjamin sur la route des floraisons chimiques. Pas assez vite cependant. Un de ses bras, le gauche, resta dans l’espace au-dessus du quai. À cinq cents kilomètres Benjamin me faisait encore des signes pour que je le lui envoie. Des troupeaux piétinèrent des angélus et des tapis de cheveux de femme. À quoi bon. Le bras de Benjamin Péret je l’ai laissé dans cette gare qui marque le pas, le bras de Benjamin Péret, seul dans l’espace, au-dessus du quai, indique la sortie, et au-delà, le Grand Café du Progrès, et au-delà... et au-delà....

Robert DESNOS - Poète français (1900 - 1945)
Pénalités de l'enfer ou Nouvelles Hébrides (1922) - Publication posthume en 1978



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Numéro 310. Édition 3. Semaine du 02 au 08 mai 2016. Dernière mise à jour : 04/05/2016


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