Une fois les sunlights de l’INA éteints, la locomotive a rejoint les ateliers de l’APPMF à Gièvres, dans le Loir et Cher, pour que les bénévoles entament les travaux de restauration mécanique afin qu’elle puisse rouler par ses propres moyens. Plus de deux ans de travaux seront nécessaires pour que cette « star » revienne sur les rails du succès sans être tirée ou poussée par un locotracteur.

Pour faire sa tournée et venir à la rencontre des enfants, le Père Noël échange, une nouvelle fois cette année, son traineau tiré par des rennes pour un train spécial accroché à une locomotive de plusieurs milliers de chevaux.
A la plus grande joie des petits, et aussi des grands, les nombreuses associations de train touristique organisent des voyages durant lesquels le vieil homme à la barbe blanche vient rendre visite aux enfants.
Un rendez-vous magique et festif à ne pas manquer dont vous trouverez une liste non exhaustive dans la rubrique Trains spéciaux de l'Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
Dépêchez-vous car bien souvent les places sont limitées et la réservation est obligatoire. Ce serait vraiment dommage de rater une telle occasion car cela n'arrive qu'une fois par an.


Pour son premier salon de multi-modélisme la ville de Lesquin a fait les choses en grand.
Dans l’écrin magnifique du Centre culturel, les meilleurs clubs de la région, de la banlieue parisienne et de Belgique sont venus présenter leurs collections, dans une organisation parfaite orchestrée par Daniel Denise. Durant deux jours, trains, bateaux, camions, avions, figurines et autres miniatures ont été proposés aux regards gourmands des 2.200 visiteurs venus admirer les merveilles et pour certains s’initier aux joies de radio guidage, de la télécommande ou du pilotage de petits bolides. Il y en avait pour tous les goûts, pour tous les âges, passionnés ou non.
Pour les connaisseurs, ces manifestations sont des lieux de rencontres et d’échanges où l’on partage des tas d'idées, de trucs et d'astuces avec les exposants.
Pour les non-initiés, c’est la découverte d’un monde merveilleux et fantastique où l’on vient rêver en famille devant des réalisations qui ont dépassé le stade du jouet pour devenir ce que l’on peut qualifier d’œuvre d’art pour certaines.
Le spectacle était même au rendez-vous à l’extérieur où ceux qui n’étaient pas découragés par le froid pouvaient faire un petit tour en train tracté par une vraie locomotive à vapeur miniature.
Bravo à tous les participants, exposants et boursiers, et à la ville de Lesquin pour cette magnifique organisation car, pour une première, ce fut une vraie réussite. Vivement la prochaine édition.
Ph. B.

Le CFBS sollicite vos dons pour financer l'achat et la restauration de ce véritable patrimoine de la Picardie Maritime.
Sortie des usines Corpet & Louvet en 1907, la locomotive à vapeur n°1087 fut livrée à l'entreprise de Travaux publics Augustin Frot, au chantier de Leforest (près d’Arras) où coule la rivière « Scarpe », d’où le nom donné à la locomotive. Il s’agit en outre de la seule locomotive à vapeur préservée ayant circulé sur le réseau « des Bains de Mer ».
« La Scarpe » est une pièce unique du patrimoine industriel qui, de plus, a été utile à l’activité économique de la Picardie maritime.
Après avoir donné de bons et loyaux services à la râperie de Lanchères ainsi qu’un séjour de près d’un demi-siècle en Belgique, « La Scarpe » fut récemment rapatriée grâce à une petite équipe dévouée et expérimentée du Chemin de Fer de la Baie de Somme prête à lui redonner vie.
Les moyens techniques et le savoir-faire des jeunes passionnés, épaulés par l’équipe des salariés du CFBS seront mis en œuvre pour assurer cette restauration dans son atelier de St Valery-Canal.
Le CFBS ne pouvant financer la totalité de son rachat, le projet d’une campagne de recherche de fonds adressée au grand public est actuellement à l’étude. Nous vous remercions d'ores et déjà du soutien apporté à ce projet et ainsi participer à la sauvegarde d’une locomotive du patrimoine industriel Picard.
Dans un avenir proche, elle pourra à nouveau se dégourdir les bielles sur les rails de son réseau d’origine autour de la Baie de Somme.
Suivez toute l'actualité et l'avancement du projet sur la page Facebook « La Scarpe ».
Charles-Mony DÉCOUT (Membre du CFBS)


Noël, Fête de la Nativité, est devenu au fil des années la fête des enfants avec ce merveilleux moment de la découverte des cadeaux déposés par le Père Noël devant la cheminée ou au pied du sapin.
Voici donc pour participer, modestement à ce moment magique, un petit dessin animé du train « Tchou Tchou » chargé de distribuer les cadeaux et de souhaiter, un peu en avance, une bonne et heureuse nouvelle année.
Joyeux Noël à tous les enfants et aussi aux plus grands.

Il fut un temps, et notamment à l'époque de la vapeur, où conduire une locomotive était un métier pénible et éprouvant que l'on réservait aux hommes, mais depuis quelques années, le nombre des femmes travaillant dans le ferroviaire augmente de plus en plus, et pas seulement dans les bureaux ou derrière les guichets. Sur les quais, sur les voies, dans les cabines de conduite, dans les ateliers et sur les chantiers de restauration ou de rénovation du réseau, tous les métiers du ferroviaire se conjuguent maintenant au féminin.

LE GIRLS' DAY

Début décembre, afin de mieux faire connaître aux collégiennes les divers métiers techniques et d’identifier des professions d’avenir dans plusieurs secteurs du ferroviaire tels que la maintenance du matériel roulant, la traction, la circulation des trains, la maintenance des infrastructures, la sûreté ferroviaire, etc., la SNCF a organisé sa quatrième édition du « Girls' Day ».
Dans tout le pays, visites d’ateliers de maintenance, de chantiers, de salle de simulateurs de conduite et présentations d’autres métiers techniques se sont succédées au cours de cette journée à laquelle près d’une centaine d’établissements scolaires a participé. Une occasion de montrer que ces métiers sont accessibles à toutes et peut-être susciter de futures vocations.
En 2015, 30.000 femmes travaillent à la SNCF, soit 20 % des effectifs contre 10 % dans les années 1980. Elles demeurent plus présentes dans certaines filières : la féminisation atteint 60,8 % pour les activités administratives contre 5,10 % pour les métiers de la traction (conduite) et 10,5 % pour la circulation (régulateur de trafic). Par ailleurs, la SNCF indique que le taux de femmes recrutées est de 17 %.