ARCHIVES : MARS 2016
LES SÉLECTIONS DE TRAINVAPEUR.FR
Numéros 301 - 302 - 303 - 304 - 305
| Numéro 301 SEMAINE du 29 février au 6 mars 2016 |
LA VIDÉO DE LA SEMAINE
Flying Scotsman & The Helicopters - The Inaugural Run - 2016 6
Marsh Steam Videos™ (Grande Bretagne)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Marsh Steam Videos™ (Grande Bretagne)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Les 5 et 6 mars, le WEMFAL
(Week-End de Modélisme Ferroviaire à Lille), véritable événement
attendu tous les 2 ans par les amoureux du train miniature du nord de la France et par les modélistes hors de nos frontières organisé par le club LILLE MODÉLISME sur 800 m². Salle du Gymnase. 7 place Sébastopol à LILLE (59). Voir ci-dessous les détails dans la rubrique « Les Sélections de la semaine ».
Également les 5 et 6 mars, la cinquième édition de l’expo-bourse MODEL TRAINS organisée par AMFR
(Association des Modélistes Ferroviaires de Romilly-sur-Seine). Ouvert
de 10h00 à 18h00. Entrée 3 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12
ans. Espace Culturel François Mitterrand. 70 avenue Pierre Brossolette à
ROMILLY-SUR-SEINE (10). Site Web.
D'autres
expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées
ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les
détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et
bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE
LE WEEK-END PROCHAIN, À LILLE,
LES TRAINS MINIATURES ENTRENT DANS LA VILLE
Tous les deux ans, le club de miniature ferroviaire LILLE MODÉLISME organise son traditionnel WEMFAL (Week-End de Modélisme Ferroviaire à Lille).
Exposition incontournable pour les connaisseurs qui viennent y chercher, astuces, conseils, ou inspiration, le Wemfal est avant tout un événement culturel tout public et, que vous soyez amateur, passionné ou simple curieux, le WEMFAL est une occasion de découvrir ce monde merveilleux du train miniature et de faire des rencontres inoubliables.
Le programme proposé est, comme toujours, d’une grande qualité avec des réseaux à toutes échelles réalisés
par les clubs d’Amiens, Boulogne,
Cambrai, Coudekerque, Dieppe, Dunkerque, Hazebrouck, Lille, Ronchin,
Tourcoing, Valenciennes, mais aussi des réalisations de particuliers
avec les réseaux de Gérard Lorent et Philippe Cuvelier, la participation
du collectif Module Scénic, de la FFMF (Fédération Française de
Modélisme Ferroviaire) et de Philbru Production avec la diffusion de
vidéos ferroviaires.
Ceux venus pour trouver l’objet rare, la pièce manquante ou simplement pour avoir des renseignements pour commencer un réseau ou une maquette, auront la possibilité de rencontrer les nombreux boursiers et exposants professionnels qui seront à leur disposition.
Exposition incontournable pour les connaisseurs qui viennent y chercher, astuces, conseils, ou inspiration, le Wemfal est avant tout un événement culturel tout public et, que vous soyez amateur, passionné ou simple curieux, le WEMFAL est une occasion de découvrir ce monde merveilleux du train miniature et de faire des rencontres inoubliables.
Le programme proposé est, comme toujours, d’une grande qualité avec des réseaux à toutes échelles réalisés
par les clubs d’Amiens, Boulogne,
Cambrai, Coudekerque, Dieppe, Dunkerque, Hazebrouck, Lille, Ronchin,
Tourcoing, Valenciennes, mais aussi des réalisations de particuliers
avec les réseaux de Gérard Lorent et Philippe Cuvelier, la participation
du collectif Module Scénic, de la FFMF (Fédération Française de
Modélisme Ferroviaire) et de Philbru Production avec la diffusion de
vidéos ferroviaires.Ceux venus pour trouver l’objet rare, la pièce manquante ou simplement pour avoir des renseignements pour commencer un réseau ou une maquette, auront la possibilité de rencontrer les nombreux boursiers et exposants professionnels qui seront à leur disposition.
Durant
ces deux jours, tous ces exposants, modélistes, maquettistes et autres,
partageront leur passion, leur savoir-faire et vous emmèneront, grâce
au train miniature, dans un voyage à travers l’histoire et l’imaginaire.
Alors n’hésitez pas, venez partager un moment de rêve.
Ouvert le samedi 5 mars de 14h00 à 19h00 et le dimanche 6 mars de 10h00 à 18h00. Entrée 3,50 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. Adhérent FFMF, 2,50 € sur présentation de la carte fédérale.
WEMFAL. LILLE MODÉLISME. Exposition de modélisme ferroviaire. Salle du Gymnase. 7, place Sébastopol. 59000. LILLE. Site Web.
Alors n’hésitez pas, venez partager un moment de rêve.
Ouvert le samedi 5 mars de 14h00 à 19h00 et le dimanche 6 mars de 10h00 à 18h00. Entrée 3,50 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans. Adhérent FFMF, 2,50 € sur présentation de la carte fédérale.
WEMFAL. LILLE MODÉLISME. Exposition de modélisme ferroviaire. Salle du Gymnase. 7, place Sébastopol. 59000. LILLE. Site Web.
ON RECHERCHE DES CONDUCTEURS DE TRAINS
Faute
d'avoir un nombre suffisant de conducteurs de TER, SNCF a supprimé
plusieurs trains en heures creuses dans la région Nord-Pas de
Calais-Picardie et dans la région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes.
Ce déficit s’explique par le fait que certains conducteurs qui devaient
venir de la branche fret de la SNCF, ne sont plus disponibles avec la
reprise de l’activité transport marchandises, mais aussi par la
difficulté que rencontre l’entreprise à recruter et à former des jeunes
conducteurs pour remplacer les départs en retraite. D’après le journal
Sud-Ouest, dans son édition numérique du 25 février, cette formation
enregistrerait un taux d’échec important. Dans une lettre envoyée à un
voyageur mécontent, la SNCF va jusqu’à préciser que sur 800 candidats
convoqués, 130 ont réussi à passer les premiers tests et, au final,
seulement 41 candidats ont pu être sélectionnés…
La SNCF confirme connaître le problème depuis l’année dernière et indique que plus de 1.000 personnels sont
actuellement en stage de
conducteurs. Mais comme cette formation dure 18 mois, la SNCF ne pourra pas rétablir rapidement la situation.
Mis devant le fait accompli, les élus régionaux demandent à la SNCF d'agir au plus vite et de prendre ses responsabilités sous peine de réclamer des indemnités.
Sources : France TV et Sud-Ouest. creuses dans la région Nord-Pas de
Calais-Picardie et dans la région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes.
Ce déficit s’explique par le fait que certains conducteurs qui devaient
venir de la branche fret de la SNCF, ne sont plus disponibles avec la
reprise de l’activité transport marchandises, mais aussi par la
difficulté que rencontre l’entreprise à recruter et à former des jeunes
conducteurs pour remplacer les départs en retraite. D’après le journal
Sud-Ouest, dans son édition numérique du 25 février, cette formation
enregistrerait un taux d’échec important. Dans une lettre envoyée à un
voyageur mécontent, la SNCF va jusqu’à préciser que sur 800 candidats
convoqués, 130 ont réussi à passer les premiers tests et, au final,
seulement 41 candidats ont pu être sélectionnés…La SNCF confirme connaître le problème depuis l’année dernière et indique que plus de 1.000 personnels sont
actuellement en stage de
conducteurs. Mais comme cette formation dure 18 mois, la SNCF ne pourra pas rétablir rapidement la situation. Mis devant le fait accompli, les élus régionaux demandent à la SNCF d'agir au plus vite et de prendre ses responsabilités sous peine de réclamer des indemnités.
LES RECORDS DU MOIS DE FÉVRIER
En
1954, le 21 février, moins de dix ans après les premiers essais à 170
km/h avec une locomotive 2D2, un train d'essai remorqué par une CC 7121
battait, en partant de la gare de Dijon vers Beaune, un nouveau record
de vitesse avec 243 km/h à hauteur de la commune de Vougeot (21).
Vingt-sept ans plus tard, en 1981, le 26 février, lors de l’opération TGV 100, la rame TGV n°16 atteint, sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est, la vitesse de 380 km/h, à Pasilly dans l’Yonne, battant ainsi largement le record de 1955 de 331 km/h.
train d'essai remorqué par une CC 7121
battait, en partant de la gare de Dijon vers Beaune, un nouveau record
de vitesse avec 243 km/h à hauteur de la commune de Vougeot (21). Vingt-sept ans plus tard, en 1981, le 26 février, lors de l’opération TGV 100, la rame TGV n°16 atteint, sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est, la vitesse de 380 km/h, à Pasilly dans l’Yonne, battant ainsi largement le record de 1955 de 331 km/h.
Enfin
en 2007, le 13 février une rame TGV atteint la vitesse de 554,2 km/h
sur la LGV Est européenne à hauteur de la commune de
Passavant-en-Argonne dans la Marne. Ce record non homologué servira de
test pour l’essai réalisé deux mois plus tard sur la même LGV et qui
permettra de battre un nouveau record avec 574,8 km/h. A suivre…
NOUVELLE RÉVÉLATION SUR L'ACCIDENT DRAMATIQUE DE BRÉTIGNY-SUR-ORGE
APRÈS CELLES DU CANARD ENCHAÎNÉ,
VOICI LES RÉVÉLATIONS DE MÉDIAPART
VOICI LES RÉVÉLATIONS DE MÉDIAPART
NOUVELLE RÉVÉLATION SUR L'ACCIDENT DRAMATIQUE DE BRÉTIGNY-SUR-ORGE
Après les accusations du Canard enchaîné*, c’est le site Médiapart qui jette un nouveau pavé dans la mare de la SNCF
en révélant que de graves problèmes de maintenance ont subsisté, au
moins pendant un an après la catastrophe, au mépris de la sécurité des
trains passant par la gare de Brétigny-sur-Orge. Ainsi, près de 350
trains journaliers auraient roulé sur une infrastructure dont « les
aiguillages soumis à ce trafic important, partent en lambeaux ».
Les
écoutes téléphoniques de certains cadres techniques de la SNCF,
demandées par les juges chargés de l’instruction du dossier, viendraient
corroborer ces accusations.
Rappelons que suite à cet accident
tragique, un coup d’accélérateur a été donné au vaste plan Vigirail
prévu pour la rénovation et la modernisation du réseau national. Mais
cela ne semble pas avoir été le cas à Brétigny-sur-Orge. Aussi, suite à
ces révélations, l’association « SOS usagers » a demandé la création
d’une enquête parlementaire.
Aujourd’hui, seuls la SNCF (devenue SNCF
Mobilités) et RFF (Réseau Ferré de France devenu SNCF Réseau), ont été
mis en examen pour homicides et blessures involontaires, et trois
cheminots de la SNCF chargés de la surveillance des voies avant
l’accident ont été placés sous statut de témoins assistés.
UNE DÉMISSION INATTENDUE
C'est dans cette période de tourmente que, à la surprise générale, Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau et président délégué du directoire de SNCF, a présenté sa démission au secrétaire d’État chargé des Transports, de la mer et de la Pêche, « pour raisons personnelles », dans une lettre datant du 18 février**. Pour expliquer les raisons de sa démission, le numéro 2 de SNCF, invoque que les profondes mutations nécessaires à entreprendre, afin que SNCF Réseau puisse atteindre les performances demandées par les pouvoirs publics, implique une présence de longue durée à la direction de SNCF Réseau incompatible avec le fait que dans un peu plus d’un an, il aura atteint la limite d’âge réglementaire des fonctions qu’il exerce. Une explication qui ne convaincra pas tout le monde, surtout en ce temps de fortes turbulences que traverse la SNCF.
* Lire les articles Le point sur les accidents ferroviaires « Le Canard enchaîné persiste et signe » dans le numéro 299 de trainvapeur.fr, et Les suites de l’enquête sur le déraillement de Brétigny-sur-Orge dans le numéro 297 de trainvapeur.fr.
** Pour lire le texte de la lettre de démission du Président de SNCF Réseau, cliquez sur ce lien.
Source : RTL.
C'est dans cette période de tourmente que, à la surprise générale, Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau et président délégué du directoire de SNCF, a présenté sa démission au secrétaire d’État chargé des Transports, de la mer et de la Pêche, « pour raisons personnelles », dans une lettre datant du 18 février**. Pour expliquer les raisons de sa démission, le numéro 2 de SNCF, invoque que les profondes mutations nécessaires à entreprendre, afin que SNCF Réseau puisse atteindre les performances demandées par les pouvoirs publics, implique une présence de longue durée à la direction de SNCF Réseau incompatible avec le fait que dans un peu plus d’un an, il aura atteint la limite d’âge réglementaire des fonctions qu’il exerce. Une explication qui ne convaincra pas tout le monde, surtout en ce temps de fortes turbulences que traverse la SNCF.
* Lire les articles Le point sur les accidents ferroviaires « Le Canard enchaîné persiste et signe » dans le numéro 299 de trainvapeur.fr, et Les suites de l’enquête sur le déraillement de Brétigny-sur-Orge dans le numéro 297 de trainvapeur.fr.
** Pour lire le texte de la lettre de démission du Président de SNCF Réseau, cliquez sur ce lien.
Source : RTL.
INSOLITE
UN 4X4 VRAIMENT TOUT TERRAIN
Histoire
étonnante pour ce conducteur d’un 4X4 Range Rover, qui s’est retrouvé,
après 1 km 800 de parcours sur les voies souterraines du métro
bruxellois, à la station de la gare de Bruxelles-Midi, le 22 février
2016.
Interrogé par la police, le conducteur a expliqué que le mauvais temps, une visibilité réduite et la méconnaissance de la ville de Bruxelles, l’ont décidé à faire confiance à son GPS dont il a certainement mal interprété les informations, ce qui l’a amené à se retrouver sur une des voies de surface du réseau du métro. Dans l’impossibilité de faire marche arrière, il a suivi la voie et est entré dans un tunnel puis a continué pendant presque 2 kilomètres sous la capitale belge, en espérant trouver une possibilité de sortie. Après avoir traversé plusieurs stations, il a été obligé de s’arrêter en gare de Bruxelles-Midi devant le regard médusé des voyageurs qui attendaient l’arrivée d’un métro plutôt que d’un 4x4.
Cette étonnante escapade, que l'on imagine seulement dans un scénario à la James Bond, risque de lui coûter très cher car, en plus des amendes encourues, il n’est pas certain que son assurance prenne en charge les dégâts occasionnés sur les voies par sa voiture, surtout que son test d’haleine s’est révélé positif.
Source : La Capitale.
sur les voies souterraines du métro
bruxellois, à la station de la gare de Bruxelles-Midi, le 22 février
2016.Interrogé par la police, le conducteur a expliqué que le mauvais temps, une visibilité réduite et la méconnaissance de la ville de Bruxelles, l’ont décidé à faire confiance à son GPS dont il a certainement mal interprété les informations, ce qui l’a amené à se retrouver sur une des voies de surface du réseau du métro. Dans l’impossibilité de faire marche arrière, il a suivi la voie et est entré dans un tunnel puis a continué pendant presque 2 kilomètres sous la capitale belge, en espérant trouver une possibilité de sortie. Après avoir traversé plusieurs stations, il a été obligé de s’arrêter en gare de Bruxelles-Midi devant le regard médusé des voyageurs qui attendaient l’arrivée d’un métro plutôt que d’un 4x4.
Cette étonnante escapade, que l'on imagine seulement dans un scénario à la James Bond, risque de lui coûter très cher car, en plus des amendes encourues, il n’est pas certain que son assurance prenne en charge les dégâts occasionnés sur les voies par sa voiture, surtout que son test d’haleine s’est révélé positif.
Source : La Capitale.
LE DOCUMENT DE LA SEMAINE
SNCF quand le service public déraille
SNCF quand le service public déraille
Passion Trains
LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE
(20 juillet 1856)
Engagé en 2015, l’important chantier de modernisation de la ligne Lille – Valenciennes – Aulnoye-Aymeries – Hirson se poursuit conformément au planning initial.
Le 14 février, s’achevaient les travaux sur le tronçon entre Aulnoye-Aymeries et Hirson. À ce stade, seul letronçon de Valenciennes à
Aulnoye reste en travaux, avec une fin du chantier prévue le 1er mai
2016.
Les équipes SNCF Réseau et les entreprises travaux sont totalement mobilisées au quotidien en vue de cette échéance.
Pour mémoire, cette opération permet de renouveler 90 kilomètres de voies ferrées – gage de performance et de confort pour les trains du quotidien - et représente un investissement global de 110 millions d’euros financés sur fonds propres par SNCF Réseau.
Durant cette dernière ligne droite du chantier, les horaires des trains sont modifiés sur les lignes TER :
Les fiches horaires TER sont actualisées au fur et à mesure sur www.ter.sncf.com/nord-pas-de-calais rubrique FICHES HORAIRES.
LE TRAIN DE LA MINE D’INDIANA JONES CHEZ SOI
C'est pas sorcier
La RATP compte parmi les principaux recruteurs en Ile-de-France. En 2016, l’entreprise va confirmer la dynamique de sa politique d’emploi en recrutant près de 3.000 nouveaux salariés et 850 contrats aidés parmi lesquels :
développement, l’ingénierie, les projets,
l’exploitation, le commercial, la maintenance, sur des profils Bac+2 à
Bac+5.
La RATP devrait en outre recruter 100 à 150 conducteurs de bus, dans le cadre des Parcours Opérationnel à l’Emploi, dispositif visant à permettre le retour à l’emploi de chômeurs longue durée, en lien avec Pôle Emploi, les organismes de formation (auto-écoles) et les Agefos.
En tant qu’entreprise intégrée, la RATP imagine, conçoit et mène à bien des projets de développement d’infrastructures ou encore exploite ou maintien des réseaux, quel que soit le mode de transport (métro, train régional, tramway, bus).
COMMENT RECHARGER, « FERROVIAIREMENT »,
LA BATTERIE DE SON SMARTPHONE
Voici une petite vidéo étonnante vous montrant comment l’on peut recharger son téléphone portable en utilisant le courant électrique circulant sur les rails.
Il est effectivement vrai que, quel que soit le type de distribution du courant de traction, caténaire ou railconducteur latéral, le retour du
courant s’effectue par les rails de roulement et il reste une tension
résiduelle provoquant la circulation de courants « vagabonds » entre
rails et sol, l’isolement de l’un par rapport à l’autre étant difficile à
réaliser du fait de la qualité des traverses, du ballast et des
conditions atmosphériques. Le niveau de ces courants peut atteindre 20 %
du courant de traction. Il est donc plus que recommandé de ne pas
suivre l’exemple de cette vidéo, car vous risquez de « griller » votre
téléphone.
BombardierRail
Lundi
dernier, un long panache de fumée, qui se déroulait au couchant et se
rapprochait peu à peu de notre ville, a annoncé la venue de la première
locomotive sur notre gare. Cette machine d'essai portait dans un wagon
M. Audibert, directeur de l'exploitation du chemin de fer de Lyon à la
Méditerranée ; M. Desplaces, ingénieur, et M. Philippon qui avaient fait
le voyage de Rognac à Aix pour inspecter l'embranchement sur toute la
ligne. Ils ont paru satisfaits des travaux dont la solidité ne laisse
rien à désirer. Ces messieurs étaient arrivés à onze heures et sont
repartis à une heure sur le même wagon qui les avait amenés. Cet
événement a fait sensation et la date du 14 juillet 1856 sera conservée,
car elle marque le jour où notre ville s'est trouvée reliée pour la
première fois avec le grand mouvement de notre époque. (On a commencé la
double voie entre Aix et Les Milles. Les baraques pour servir de bureau
provisoire sont construites, et tout nous fait présumer une
exploitation prochaine de la ligne.
LE MÉMORIAL D’AIX - Journal bi-hebdomadaire (1837 - 1944)
| Numéro 302 SEMAINE du 7 au 13 mars 2016 |
LA VIDÉO DE LA SEMAINE
Chemin de Fer de la Baie de Somme
CMDrail (France)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
CMDrail (France)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Les 12 et 13 mars, la FÊTE DES P'TITS TRAINS organisée par l'AMFI
(Amicale des Modélistes Ferroviaires Indépendants). Ouvert le samedi et
le dimanche de 10h00 à 18h00. Entrée 2,50 €. Gratuit pour les enfants
de moins de 12 ans accompagnés. Maison de quartier de Glagny-Glatigny.
36 rue Louis Haussmann à VERSAILLES (78). Site Web.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE
LUXE ET LENTEUR : UNE ALCHIMIE QUI SÉDUIT TOUJOURS
Si
l’on en croit le succès rencontré par l’exposition organisée sur le
parvis de l’IMA (Institut du monde arabe), en 2014, le mythe de l’Orient
Express est toujours présent dans les esprits.
Imaginé il y a 140 ans par le belge Georges Nagelmakers, ce train bleu et or est devenu une légende qui fait toujours rêver aujourd’hui.
Les A.C.C. (Ateliers de Construction du Centre) de Clermont-Ferrand, sont actuellement en train de rénover 25 voitures afin que la magie continue et que dans un avenir proche, ces palaces roulants bleu et or, continuent à sillonner, en toute sécurité, les réseaux ferrés en directions de Venise ou Istanbul.
2014, le mythe de l’Orient
Express est toujours présent dans les esprits. Imaginé il y a 140 ans par le belge Georges Nagelmakers, ce train bleu et or est devenu une légende qui fait toujours rêver aujourd’hui.
Les A.C.C. (Ateliers de Construction du Centre) de Clermont-Ferrand, sont actuellement en train de rénover 25 voitures afin que la magie continue et que dans un avenir proche, ces palaces roulants bleu et or, continuent à sillonner, en toute sécurité, les réseaux ferrés en directions de Venise ou Istanbul.
Dix-huit voitures de la société
Venise - Simplon - Orient-Express et sept voitures de la filiale de la
nouvelle société « SNCF : Orient-Express », sont en totale restauration,
les techniciens se servant de photos d’époques pour redonner à
l’intérieur ce caractère original et inimitable qu’elles avaient il y a
près de cent ans.
société « SNCF : Orient-Express », sont en totale restauration,
les techniciens se servant de photos d’époques pour redonner à
l’intérieur ce caractère original et inimitable qu’elles avaient il y a
près de cent ans. Sachez
quand même que ce rêve a un coût car, pour connaitre les mêmes
sensations que s'offraient les stars du cinéma, les grands auteurs
littéraires, les hommes politiques et les bourgeois fortunés au début du
siècle dernier, il vous faudra débourser 8.559 € par personne pour
aller de Paris à Istanbul, pour un parcours de 6 jours et 5 nuits en
passant par Budapest et Bucarest.
Source : France 3.
LE TRAIN LOW COST A LE VENT EN POUPE
Après
le succès du OUIGO, voici que la Compagnie Thalys reprend la recette
et propose IZY qui, à partir du 3 avril, reliera Paris à Bruxelles en
train à grande vitesse pour un prix variant entre 10 et 19 € pour un
aller simple, au rythme de 2 à 3 allers-retours chaque jour.
LA CIBLE
Spécialement pensé pour les clients loisirs, IZY propose notamment aux publics français 3 départs le vendredi (dont 15h36 et 20h01) et 3 retours le dimanche (dont 16h29 et 20h31) pour passer le week-end à Bruxelles.
LE PARCOURS
Avec des trajets d’en moyenne 2h15 en fonction des horaires choisis (entre 2h08 et 2h30), IZY propose une solution nettement compétitive par rapport à la route dont l’itinéraire identique est estimé entre 3h et 3h30 hors temps de parking.
Les trains partiront de la Gare du Nord à Paris et arriveront en gare de Bruxelles-Midi.
SERVICE SIMPLIFIÉ
Pas de voiture-bar et un nombre de bagages limité à un bagage-cabine en plus du bagage à main ; dans le même esprit, la distribution est 100% digitale et les demandes des clients sont traitées uniquement en ligne.
Pour agrémenter leur voyage, les clients ont la possibilité de souscrire aux options proposées, qu’il s’agisse du siège « Standard XL » ou du supplément bagage, facturés 10 €, ou encore de l’option SMS facturée 2 € (information voyageurs et trafic).
Gage de qualité, le service est opéré par du personnel 100% Thalys, en accord total avec les valeurs de l’entreprise, notamment l’attention portée aux clients.
LES TRAINS
Le service IZY est opéré dans 2 rames conçues pour circuler à l’international. Chaque rame a été redécorée aux couleurs d’IZY (vert et violet), à l’intérieur comme en livrée extérieure.
LE PRIX
A partir de 19 €, IZY abaisse d’une façon inédite le prix du train entre Paris et Bruxelles à moyenne anticipation (mise en vente 2 mois avant le départ), tout en offrant une alternative intéressante jusqu’au dernier moment puisque le prix maximum garanti du billet est de 59 € en Standard et de 69 € en Standard XL (hors options).
En outre, IZY regorge de « bons plans » :
Les billets IZY sont mis en vente 2 mois avant le départ du train, prenant ainsi en compte les besoins des clients sur ce type d’offres. La distribution s’effectue uniquement en ligne sur izy.com et prochainement sur les sites partenaires de distribution ferroviaire. Les billets IZY ne sont ni échangeables ni remboursables.
Source : Izy - Thalys.
LA CIBLE
Spécialement pensé pour les clients loisirs, IZY propose notamment aux publics français 3 départs le vendredi (dont 15h36 et 20h01) et 3 retours le dimanche (dont 16h29 et 20h31) pour passer le week-end à Bruxelles.
LE PARCOURS
Avec des trajets d’en moyenne 2h15 en fonction des horaires choisis (entre 2h08 et 2h30), IZY propose une solution nettement compétitive par rapport à la route dont l’itinéraire identique est estimé entre 3h et 3h30 hors temps de parking.
Les trains partiront de la Gare du Nord à Paris et arriveront en gare de Bruxelles-Midi.
SERVICE SIMPLIFIÉ
Pas de voiture-bar et un nombre de bagages limité à un bagage-cabine en plus du bagage à main ; dans le même esprit, la distribution est 100% digitale et les demandes des clients sont traitées uniquement en ligne.
Pour agrémenter leur voyage, les clients ont la possibilité de souscrire aux options proposées, qu’il s’agisse du siège « Standard XL » ou du supplément bagage, facturés 10 €, ou encore de l’option SMS facturée 2 € (information voyageurs et trafic).
Gage de qualité, le service est opéré par du personnel 100% Thalys, en accord total avec les valeurs de l’entreprise, notamment l’attention portée aux clients.
LES TRAINS
Le service IZY est opéré dans 2 rames conçues pour circuler à l’international. Chaque rame a été redécorée aux couleurs d’IZY (vert et violet), à l’intérieur comme en livrée extérieure.
LE PRIX
A partir de 19 €, IZY abaisse d’une façon inédite le prix du train entre Paris et Bruxelles à moyenne anticipation (mise en vente 2 mois avant le départ), tout en offrant une alternative intéressante jusqu’au dernier moment puisque le prix maximum garanti du billet est de 59 € en Standard et de 69 € en Standard XL (hors options).
En outre, IZY regorge de « bons plans » :
- à l’attention des familles : les enfants voyagent pour 10 € (billet « Kid »: - 12 ans),
- à
l’attention des plus aventuriers : dans chaque train, 10 billets sans
garantie de place assise 2 sont mis en ligne à seulement 10 €, et 25
billets « strapontin » à 15 €.
Les billets IZY sont mis en vente 2 mois avant le départ du train, prenant ainsi en compte les besoins des clients sur ce type d’offres. La distribution s’effectue uniquement en ligne sur izy.com et prochainement sur les sites partenaires de distribution ferroviaire. Les billets IZY ne sont ni échangeables ni remboursables.
Source : Izy - Thalys.
LE MATÉRIEL DU TVT BIENTÔT SANS DOMICILE FIXE
Suite
à la suppression de la subvention promise par la communauté de communes
du Thouarsais pour raisons purement budgétaires, le projet de train
touristique du TVT (Train à Vapeur Thouarsais) reste malheureusement à
quai.
Le regret est d’autant plus amer pour les membres du TVT (anciennement Train à Vapeur de Touraine) que,durant les mois précédant
le refus, les bénévoles avaient déjà déménagé une partie du matériel
roulant de l’association de Richelieu à Thouars et que le reste des
véhicules devait suivre prochainement.
Dans ces conditions, aujourd’hui les dirigeants de l’association naviguent à vue et ont du mal à envisager l’avenir de façon sereine, l’urgent étant de gérer la crise et de recaser le matériel avant le mois de septembre 2017, date butoir avancée pour enlever les machines. A moins qu’une solution miracle soit trouvée d’ici-là avec l’espoir de voir la Mikado historique 141.C.100 rouler de nouveau sur les rails sous les couleurs du TVT.
Source : La Nouvelle République.
Le regret est d’autant plus amer pour les membres du TVT (anciennement Train à Vapeur de Touraine) que,
durant les mois précédant
le refus, les bénévoles avaient déjà déménagé une partie du matériel
roulant de l’association de Richelieu à Thouars et que le reste des
véhicules devait suivre prochainement. Dans ces conditions, aujourd’hui les dirigeants de l’association naviguent à vue et ont du mal à envisager l’avenir de façon sereine, l’urgent étant de gérer la crise et de recaser le matériel avant le mois de septembre 2017, date butoir avancée pour enlever les machines. A moins qu’une solution miracle soit trouvée d’ici-là avec l’espoir de voir la Mikado historique 141.C.100 rouler de nouveau sur les rails sous les couleurs du TVT.
Source : La Nouvelle République.
LES TRAVAUX DE MODERNISATION CONTINUENT EN NORD - PAS DE CALAIS
Engagé en 2015, l’important chantier de modernisation de la ligne Lille – Valenciennes – Aulnoye-Aymeries – Hirson se poursuit conformément au planning initial.
Le 14 février, s’achevaient les travaux sur le tronçon entre Aulnoye-Aymeries et Hirson. À ce stade, seul le
tronçon de Valenciennes à
Aulnoye reste en travaux, avec une fin du chantier prévue le 1er mai
2016. Les équipes SNCF Réseau et les entreprises travaux sont totalement mobilisées au quotidien en vue de cette échéance.
Pour mémoire, cette opération permet de renouveler 90 kilomètres de voies ferrées – gage de performance et de confort pour les trains du quotidien - et représente un investissement global de 110 millions d’euros financés sur fonds propres par SNCF Réseau.
Durant cette dernière ligne droite du chantier, les horaires des trains sont modifiés sur les lignes TER :
- Ligne 16 : Lille <> Valenciennes <> Aulnoye-Aymeries <> Jeumont
- Ligne 17 : Lille <> Valenciennes <> Aulnoye-Aymeries <> Hirson
- Ligne 18 : Jeumont <> Aulnoye-Aymeries <> Busigny
- Ligne 20 : Lille <> Valenciennes <> Cambrai
Les fiches horaires TER sont actualisées au fur et à mesure sur www.ter.sncf.com/nord-pas-de-calais rubrique FICHES HORAIRES.
LES CHIFFRES CLÉS DE L’OPÉRATION
- 90 km de voie renouvelés : 55 km en 2015 et 35 km en 2016.
- 110 millions d’euros investis pour moderniser la ligne.
- 180 km de rail neuf.
- 150.000 traverses neuves posées.
- 158.000 tonnes de ballast neuf.
- 500 agents et 1 train-usine mobilisés pour la réussite de ce chantier.
INSOLITE
LE TRAIN DE LA MINE D’INDIANA JONES CHEZ SOI
Réaliser
une vidéo rappelant la célèbre course poursuite sur des wagonnets d’un
train de mine, est le pari que se sont lancés une équipe de Youtubers,
fanatiques de trains, de petites voitures et de vidéos.
Sans les moyens techniques des grandes productions américaines, avec quelques mètres de rails, une caméra miniature, un train modèle réduit et beaucoup d’imagination, ces passionnés ont réussi à recréer chez eux, l’ambiance angoissante de cette séquence de poursuite acharnée, qui heureusement se termine bien.
Essayer de réaliser la même chose chez vous avec les moyens du bord. Vous verrez, ce n'est pas si simple qu'il n'y parait.
se sont lancés une équipe de Youtubers,
fanatiques de trains, de petites voitures et de vidéos.Sans les moyens techniques des grandes productions américaines, avec quelques mètres de rails, une caméra miniature, un train modèle réduit et beaucoup d’imagination, ces passionnés ont réussi à recréer chez eux, l’ambiance angoissante de cette séquence de poursuite acharnée, qui heureusement se termine bien.
Essayer de réaliser la même chose chez vous avec les moyens du bord. Vous verrez, ce n'est pas si simple qu'il n'y parait.
LE DOCUMENT DE LA SEMAINE
A FOND DE TRAIN - C'est Pas Sorcier
A FOND DE TRAIN - C'est Pas Sorcier
C'est pas sorcier
LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE
Retour au meilleur des mondes - Brave New World Revisited (1958)
D'autres
auditoires captifs peuvent se trouver dans les prisons, les camps de
travail, les casernes, les navires en mer, les trains et les avions, la
nuit, les lugubres salles d'attente des gares ferroviaires et routière.
Aldous HUXLEY - Écrivain et philosophe britannique (1894 - 1963)
| Numéro 303 SEMAINE du 14 au 20 mars 2016 |
LA VIDÉO DE LA SEMAINE
MIKADO
Bruno DELARUE (France)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Bruno DELARUE (France)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Les 19 et 20 mars, EXPOSITION DE MODÉLISME FERROVIAIRE organisée par LE TRAIN DE LA MODER.
De nombreux exposants et commerçants seront présents sur 1.200 m², en
provenance de France et d'Allemagne. Ouvert le samedi de 13h30 à 19h00
et le dimanche de 09h30 à 18h00. Entrée 3 €. Gratuit pour les enfants de
moins de 12 ans accompagnés d'un adulte. Restauration sur place. Maison
des Loisirs du Val de Moder à UBERACH (67). Site Web.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE
SAUVONS LA E 327 DU TRAIN DES PIGNES À VAPEUR
Depuis
1980, et durant la période estivale, l'association du Groupe d'Étude
pour les Chemins de fer de Provence (GECP) fait circuler le « Train des
Pignes à vapeur » au départ de Puget-Théniers, dans les Alpes-Maritimes.
Ce train historique, vénérable tortillard provençal formé d'une
locomotive à vapeur et d'authentiques véhicules des 19ème et 20ème
siècles, permet de découvrir au rythme d'autrefois les vallées du
Haut-Pays Niçois et de la Haute-Provence.
Actuellement,
le train touristique est tracté par la magnifique locomotive type
Mallet 120-030T, E 211, construite en 1923 par Henschel et classée
Monument Historique depuis le 20 décembre 1995.
Mais le Train des Pignes a besoin d’une autre locomotive pour pouvoir assurer de façon sereine, l’exploitation de la ligne. Les dernières locomotives à vapeur, en service sur la ligne Nice - Digne des Chemins de fer de Provence, ont disparu depuis plusieurs décennies, aussi a-t-il fallu retrouver une machine se rapprochant le plus possible de celles d'origine.
Classée au titre des Monuments Historiques et construite en 1909 par l'usine de Fives-Lille dans le nord, la locomotive 230T E 327 (ex Réseau Breton), répond totalement à ce besoin, grâce à ses caractéristiques très proches de celles des locomotives de la compagnie Sud-France, ancêtre des Chemins de fer Provence.
De plus, c'est cette locomotive qui a inauguré, le 19 juillet 1980, les circulations du Train des Pignes à vapeur, trafic qu'elle continuera à assurer pendant huit saisons jusqu'en 1987.
Pour pouvoir reprendre du service, la E 327, remisée
dans un hangar depuis 9 ans, a aujourd'hui besoin d’une restauration
dont le remplacement total ou partiel de sa chaudière et tout un
ensemble de travaux, pour compenser l'usure de sa mécanique plus que
centenaire. Une facture estimée à près de 500.000 €.
Pour mener à bien cette rénovation, et compléter la participation accordée par le Conseil régional, le GECP (Groupe d’Étude pour les Chemins de fer de Provence), accompagné par la Fondation du Patrimoine, a lancé une souscription publique.
Pour participer à cette souscription, il vous suffit de vous connecter sur le Site Web du Train des Pignes à vapeur, ou sur celui de la Fondation du Patrimoine (lien).
Actuellement,
le train touristique est tracté par la magnifique locomotive type
Mallet 120-030T, E 211, construite en 1923 par Henschel et classée
Monument Historique depuis le 20 décembre 1995. Mais le Train des Pignes a besoin d’une autre locomotive pour pouvoir assurer de façon sereine, l’exploitation de la ligne. Les dernières locomotives à vapeur, en service sur la ligne Nice - Digne des Chemins de fer de Provence, ont disparu depuis plusieurs décennies, aussi a-t-il fallu retrouver une machine se rapprochant le plus possible de celles d'origine.
Classée au titre des Monuments Historiques et construite en 1909 par l'usine de Fives-Lille dans le nord, la locomotive 230T E 327 (ex Réseau Breton), répond totalement à ce besoin, grâce à ses caractéristiques très proches de celles des locomotives de la compagnie Sud-France, ancêtre des Chemins de fer Provence.
De plus, c'est cette locomotive qui a inauguré, le 19 juillet 1980, les circulations du Train des Pignes à vapeur, trafic qu'elle continuera à assurer pendant huit saisons jusqu'en 1987.
Pour pouvoir reprendre du service, la E 327, remisée
dans un hangar depuis 9 ans, a aujourd'hui besoin d’une restauration
dont le remplacement total ou partiel de sa chaudière et tout un
ensemble de travaux, pour compenser l'usure de sa mécanique plus que
centenaire. Une facture estimée à près de 500.000 €.Pour mener à bien cette rénovation, et compléter la participation accordée par le Conseil régional, le GECP (Groupe d’Étude pour les Chemins de fer de Provence), accompagné par la Fondation du Patrimoine, a lancé une souscription publique.
Pour participer à cette souscription, il vous suffit de vous connecter sur le Site Web du Train des Pignes à vapeur, ou sur celui de la Fondation du Patrimoine (lien).
LES RÉSULTATS ANNUELS 2015 DU GROUPE SNCF
LE BILAN
Dans un contexte encore morose en France, marqué par les attentats, une intensification de la concurrence intermodale et une économie internationale fragile, le groupe SNCF affiche 31,4 milliards d'euros de chiffre d’affaires en 2015, en croissance de +5,0% par rapport à 2014 (+0,9% à périmètre et change constants).
Le résultat net est positif de +
377 millions d'euros avant dépréciations comptables, en progression de
242 millions d'euros par rapport à 2014.
La marge opérationnelle atteint 4,4 Mds€ à fin 2015 soit 14,1% du chiffre d’affaires.
Hors l’amende de l’Autorité de la Concurrence constatée chez Geodis, la marge opérationnelle atteindrait 4,6 Mds€ soit 14,7% du chiffre d’affaires.
LES PERSPECTIVES 2016
Gage de sécurité et des performances futures, la politique d’investissements sera encore plus soutenue en 2016 à près de 9,0 Mds€ tous financements confondus, dont près de 65% sur fonds propres SNCF.
Les moyens alloués au réseau en 2016 seront en croissance et d’importants investissements seront également réalisés dans les gares (plus de 200 M€) et les pôles d’échanges multimodaux.
Plus de 10 000 recrutements attendus en 2016 au niveau Groupe dont plus de 5 400 dans le ferroviaire en France.
La généralisation de la politique des petits prix sur TGV et la poursuite du développement de l’offre Ouigo avec 8 nouvelles destinations à l’Ouest et au Nord de la France est un des objectifs en 2016. L’offre régionale de trains continuera à s’adapter pour intégrer les différents modes de transport et de services afin de renforcer la compétitivité de son activité.
Concernant les activités marchandises, SNCF Logistics développera une politique commerciale volontariste dans un environnement contrasté, ainsi qu’un renforcement à l’international (Europe/Asie/États-Unis). 2016 sera également l’année du début de l’exploitation de l’autoroute ferroviaire Calais-Le Boulou et des premiers investissements sur celle prévue entre Calais et Orbassano.
L’objectif financier fixé par SNCF à fin 2016 est une croissance du chiffre d’affaires de près de + 2,0% à périmètre et change constants. La croissance sera également portée par l’effet de l’acquisition d’OHL, réalisée fin d’année 2015 par SNCF Logistics aux États-Unis.
Source : SNCF.
Dans un contexte encore morose en France, marqué par les attentats, une intensification de la concurrence intermodale et une économie internationale fragile, le groupe SNCF affiche 31,4 milliards d'euros de chiffre d’affaires en 2015, en croissance de +5,0% par rapport à 2014 (+0,9% à périmètre et change constants).
- SNCF Réseau : + 1,0% ;
- SNCF Voyageurs : + 9,0% (+ 2,5% à périmètre et change constants), dont Gares & Connexions : + 9,1% ;
- SNCF Logistics : + 2,3% (- 0,5% à périmètre et change constants) ;
- Keolis : + 12,2% dont + 18,6% à l’international (+ 7,0% à périmètre et change constants).
Le résultat net est positif de +
377 millions d'euros avant dépréciations comptables, en progression de
242 millions d'euros par rapport à 2014.La marge opérationnelle atteint 4,4 Mds€ à fin 2015 soit 14,1% du chiffre d’affaires.
Hors l’amende de l’Autorité de la Concurrence constatée chez Geodis, la marge opérationnelle atteindrait 4,6 Mds€ soit 14,7% du chiffre d’affaires.
LES PERSPECTIVES 2016
Gage de sécurité et des performances futures, la politique d’investissements sera encore plus soutenue en 2016 à près de 9,0 Mds€ tous financements confondus, dont près de 65% sur fonds propres SNCF.
Les moyens alloués au réseau en 2016 seront en croissance et d’importants investissements seront également réalisés dans les gares (plus de 200 M€) et les pôles d’échanges multimodaux.
Plus de 10 000 recrutements attendus en 2016 au niveau Groupe dont plus de 5 400 dans le ferroviaire en France.
La généralisation de la politique des petits prix sur TGV et la poursuite du développement de l’offre Ouigo avec 8 nouvelles destinations à l’Ouest et au Nord de la France est un des objectifs en 2016. L’offre régionale de trains continuera à s’adapter pour intégrer les différents modes de transport et de services afin de renforcer la compétitivité de son activité.
Concernant les activités marchandises, SNCF Logistics développera une politique commerciale volontariste dans un environnement contrasté, ainsi qu’un renforcement à l’international (Europe/Asie/États-Unis). 2016 sera également l’année du début de l’exploitation de l’autoroute ferroviaire Calais-Le Boulou et des premiers investissements sur celle prévue entre Calais et Orbassano.
L’objectif financier fixé par SNCF à fin 2016 est une croissance du chiffre d’affaires de près de + 2,0% à périmètre et change constants. La croissance sera également portée par l’effet de l’acquisition d’OHL, réalisée fin d’année 2015 par SNCF Logistics aux États-Unis.
Source : SNCF.
LA GARE LA PLUS CHÈRE DU MONDE
Lancés
en 2004, les travaux de la gare du World Trade Center de New-York,
auront coûté la modique somme de 3,85 milliards de dollars, ce qui en
fait la gare la plus chère du monde. Construite d’après les plans de
l’architecte espagnol Santiago Calatrava, près du mémorial élevé à
l’emplacement des Twin Towers détruites lors des attentats du 11
septembre 2001, cette gare reliera, à la fin des travaux, les trains de
banlieue desservant le New-Jersey et onze lignes du métro new-yorkais.
Initialement
estimée à 2 milliards de dollars et une fin de chantier en 2009, il
aura fallu 7 ans supplémentaires et pratiquement le double du budget
prévu, pour que les voyageurs new-yorkais puissent pénétrer dans
l’immense hall de 111 mètres de long, baptisé Oculus, et dont le toit
représente deux ailes d’oiseau projetées vers le ciel.
Initialement
estimée à 2 milliards de dollars et une fin de chantier en 2009, il
aura fallu 7 ans supplémentaires et pratiquement le double du budget
prévu, pour que les voyageurs new-yorkais puissent pénétrer dans
l’immense hall de 111 mètres de long, baptisé Oculus, et dont le toit
représente deux ailes d’oiseau projetées vers le ciel. La gare
abritera également un centre commercial de 30.000 m², avec boutiques et
restaurants, dont l’ouverture est programmée en août.
Source : RTL INFO.
Source : RTL INFO.
LA RATP RECRUTE
La RATP compte parmi les principaux recruteurs en Ile-de-France. En 2016, l’entreprise va confirmer la dynamique de sa politique d’emploi en recrutant près de 3.000 nouveaux salariés et 850 contrats aidés parmi lesquels :
- 1500 conducteurs et conductrices de bus ;
- près de 300 agents de stations et gares ;
- 150 conducteurs et conductrices de métro ;
- 140 agents de sécurité et de contrôle ;
- près de 250 agents de maintenance.
développement, l’ingénierie, les projets,
l’exploitation, le commercial, la maintenance, sur des profils Bac+2 à
Bac+5.La RATP devrait en outre recruter 100 à 150 conducteurs de bus, dans le cadre des Parcours Opérationnel à l’Emploi, dispositif visant à permettre le retour à l’emploi de chômeurs longue durée, en lien avec Pôle Emploi, les organismes de formation (auto-écoles) et les Agefos.
En tant qu’entreprise intégrée, la RATP imagine, conçoit et mène à bien des projets de développement d’infrastructures ou encore exploite ou maintien des réseaux, quel que soit le mode de transport (métro, train régional, tramway, bus).
Cette multiplicité de savoir-faire implique
une grande diversité des métiers au sein de l’entreprise (plus de 230
métiers recensés). Les possibilités de passerelle entre ces métiers
permettent en outre de proposer des parcours professionnels riches et
variés, avec l’assurance de développer ses compétences en continu.
Pour rejoindre la RATP et consulter toutes les offres d’emploi : www.ratp.fr/nosoffres
Source : RATP.
Pour rejoindre la RATP et consulter toutes les offres d’emploi : www.ratp.fr/nosoffres
Source : RATP.
TRAFIC SUSPENDU
Suite
à une inspection détaillée de l’état de la voie ferrée entre La
Ferté-Milon (02) et Fismes (51), SNCF Réseau a décidé de suspendre
temporairement le trafic ferroviaire de voyageurs sur cette partie du
réseau ferré régional.
La ligne, longue de 49,4 kilomètres, était sous surveillance renforcée depuis 2015 du fait de l’état général de ses composants.
Au regard des résultats détaillés des inspections réalisées par les équipes de SNCF Réseau, qui montrent queles trains de voyageurs ne
peuvent plus circuler en toute sécurité à des vitesses commerciales
acceptables, la décision de suspendre le trafic voyageurs a été prise.
Elle entrera en vigueur à compter du 3 avril 2016.
Le trafic de marchandises, quant à lui, continuera à circuler à vitesse réduite sur cette section du réseau ferré régional, permettant ainsi le maintien de la desserte des industriels desservis par la ligne. En parallèle, SNCF Réseau engage, avec les acteurs régionaux et locaux, une démarche visant à pérenniser ces dessertes.
La ligne, longue de 49,4 kilomètres, était sous surveillance renforcée depuis 2015 du fait de l’état général de ses composants.
Au regard des résultats détaillés des inspections réalisées par les équipes de SNCF Réseau, qui montrent que
les trains de voyageurs ne
peuvent plus circuler en toute sécurité à des vitesses commerciales
acceptables, la décision de suspendre le trafic voyageurs a été prise.
Elle entrera en vigueur à compter du 3 avril 2016. Le trafic de marchandises, quant à lui, continuera à circuler à vitesse réduite sur cette section du réseau ferré régional, permettant ainsi le maintien de la desserte des industriels desservis par la ligne. En parallèle, SNCF Réseau engage, avec les acteurs régionaux et locaux, une démarche visant à pérenniser ces dessertes.
Un
plan de transport routier de substitution, vers Fismes et La Ferté
Milon, incluant en supplément des services de rabattement vers Soissons
et Château-Thierry pour se rendre vers Paris, sera mis en place à
compter de cette date.
Les horaires des services routiers seront disponibles à compter du 15 mars 2016 sur le site TER Picardie.
L’information pour les voyageurs est disponible : en ligne sur le Site TER Picardie ; par téléphone avec le numéro vert 0 800 099 565 (services et appel gratuit) ; sur mobile avec l’application TER Mobile à télécharger gratuitement ; en gare auprès des agents SNCF.
Source : SNCF Réseau.
L’information pour les voyageurs est disponible : en ligne sur le Site TER Picardie ; par téléphone avec le numéro vert 0 800 099 565 (services et appel gratuit) ; sur mobile avec l’application TER Mobile à télécharger gratuitement ; en gare auprès des agents SNCF.
Source : SNCF Réseau.
INSOLITE
COMMENT RECHARGER, « FERROVIAIREMENT »,
LA BATTERIE DE SON SMARTPHONE
Voici une petite vidéo étonnante vous montrant comment l’on peut recharger son téléphone portable en utilisant le courant électrique circulant sur les rails.
Il est effectivement vrai que, quel que soit le type de distribution du courant de traction, caténaire ou rail
conducteur latéral, le retour du
courant s’effectue par les rails de roulement et il reste une tension
résiduelle provoquant la circulation de courants « vagabonds » entre
rails et sol, l’isolement de l’un par rapport à l’autre étant difficile à
réaliser du fait de la qualité des traverses, du ballast et des
conditions atmosphériques. Le niveau de ces courants peut atteindre 20 %
du courant de traction. Il est donc plus que recommandé de ne pas
suivre l’exemple de cette vidéo, car vous risquez de « griller » votre
téléphone. Surtout, n'oubliez pas le slogan de SNCF Réseau qui nous
rappelle en toute occasion que « sur les rails, le danger est plus
rapide que vous ». Alors la meilleure façon de recharger son portable
n'est-elle pas de le faire chez soi en toute sécurité.
LE DOCUMENT DE LA SEMAINE
New INNOVIA Metro 300 trains for Kuala Lumpur (Full version)
New INNOVIA Metro 300 trains for Kuala Lumpur (Full version)
BombardierRail
LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE
L'Os à Moelle (n° 67 du vendredi 18 août 1939)
Le remplacement complet des rails, des traverses et du ballast, se fera sur une distance de 18 kilomètres dans le sens Lille - Phalempin, à l’aide d’une « Suite rapide », un train usine de 750 mètres, capable de remplacer 1 kilomètre de voie en une nuit.
LE DÉROULEMENT DU CHANTIER
Effectués de nuit, les travaux s’organisent en trois phases :
Phase 1 - du 21 mars au 10 avril : travaux préparatoires ;
Phase 2 - du 11 avril au 8 mai : travaux de remplacement de voie à l’aide du train-usine « Suite rapide » ;
Phase 3 - du 9 au 28 mai : travaux de finition.
Deux bases arrière situées à Lourches et Pont-à-Vendin permettent de stocker et d’approvisionner lesmachines et matériels nécessaires au bon
fonctionnement du chantier.
L’information des voyageurs se fera par une campagne de SMS et d’e-mailing auprès des abonnés et par un affichage et des annonces en gares et à bord des trains ainsi que les moyens d’informations habituels :
Pour les besoins des travaux, les passages à niveau situés le long de la ligne sont fermés à la circulation routière et piétonne selon l’avancement du chantier :
LES CHIFFRES CLÉS DU CHANTIER
Ces deux ponts supportant les voies ferrées, la Maîtrise d’Ouvrage de cette opération est confiée à SNCF Réseau. Le chantier quant à lui est financé par le Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle pour un montant de plus de 9 millions d’euros.
L’IMPACT SUR LES CIRCULATIONS
La circulation des trains sera totalement interrompue entre Lens et Hazebrouck à partir du vendredi 25, 17h30 jusqu’au mardi 29 mars inclus. La circulation normale des trains reprendra dès le mercredi 30 mars.
Pour assurer les trajets de la ligne 6 Arras - Lens - Béthune - Hazebrouck - Dunkerque, 115 bus sont mis en circulation sur l’ensemble de la période, entre Lens et Hazebrouck en complément des parcours en train.
Source : SNCF Réseau.
UN GPS QUI DÉRAILLE
Cela n’arrive pas qu’aux automobilistes belges (lire l’article Un 4x4 vraiment tout terrain dans la rubrique « Insolite » du numéro 301 de trainvapeur.fr), car durant ce même mois de mars, c’est au tour d’un automobiliste français qui, en anticipant les indications de son GPS, a été mal inspiré et s’est retrouvé sur la voie ferrée reliant Paris à Granville où il s’est immobilisé sur le ballast central, une roue de son véhicule ayant crevé.
Fort heureusement, l’incident est arrivé vers 01h00, heure à laquelle le trafic ferroviaire de cette ligne est interrompu. D’après les gendarmes intervenus sur place, aucun blessé n’est à déplorer et le conducteur n’était pas sous l’emprise de l’alcool.
« Cet incident doit nous rappeler qu’au volant la vraie précision c’est celle du conducteur » précise la gendarmerie de l’Orne.
Source : Gendarmerie d’Argentan.
Source : SNCF Réseau.
SAUVETAGE D’UNE PERRUCHE EN TERRE AUSTRALIENNE
Images insolites ce 17 mars, sur une vidéo enregistrée par une caméra de surveillance de la compagnieQueensland Rail où, pour sauver leur
perruche qui vient de s’échapper de sa cage, des jeunes filles ont
demandé d’arrêter le trafic ferroviaire de la gare de Chelmer, près de
Brisbane, afin que l’on puisse secourir le frêle volatile qui s’est
immobilisé sur les rails.
Le trafic ayant été stoppé ; un mécanicien est allé chercher l’oiseau pour le remettre aux trois jeunes australiennes qui ont eu le bon réflexe de ne pas descendre sur les voies.
Source : ABC.
Arte
Ce
qui coute le plus cher, quand on voyage en chemin de fer, c'est le
billet qu'il faut acheter au préalable au guichet had hoc. Aussi, nombre
de personnes animées d'un désir d'économie fort respectable
croient-elles pouvoir se dispenser de cet onéreux petit bout de carton.
Vainement, hélas ! Pourquoi ? Tout simplement parce que ces personnes
veulent à toute force s'installer dans un compartiment de première,
seconde ou troisième classe où, comme de bien entendu, elles finissent
toujours par se faire pincer. Donc, si vous voyagez sans billet, ne
montez jamais dans un wagon, quel qu'il soit, mais prenez place sur la
locomotive. C'est le seul endroit où l'on est à peu près sûr de ne
jamais voir un contrôleur.
Pierre DAC - Écrivain humoriste français (1893 - 1975)
| Numéro 304 SEMAINE du 21 au 27 mars 2016 |
LA VIDÉO DE LA SEMAINE
LMS 46233 Barks over Shap and Beattock on the Midday Scot 19/3/16.
The Stephengthomson (Grande Bretagne)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
The Stephengthomson (Grande Bretagne)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Le 28 mars, la troisième édition de l’EUROBOURSE organisée par FRANCE-AUTORAILS.
Modélisme ferroviaire, miniatures agricoles, miniatures automobiles,
jouets anciens, maquettes. Ouvert de 09h00 à 18h00. Salle Polyvalente.
Route de Caumont à TOLLENT (62). Site Web.
Durant le prochain week-end, de nombreux trains spéciaux sont organisés, par les associations ferroviaires de train touristiques pour emmener les enfants à la chasse aux œufs, à l’occasion des Fêtes de Pâques. D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux et sur les autres sites spécialisés.
ferroviaire, miniatures agricoles, miniatures automobiles,
jouets anciens, maquettes. Ouvert de 09h00 à 18h00. Salle Polyvalente.
Route de Caumont à TOLLENT (62). Site Web.Durant le prochain week-end, de nombreux trains spéciaux sont organisés, par les associations ferroviaires de train touristiques pour emmener les enfants à la chasse aux œufs, à l’occasion des Fêtes de Pâques. D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux et sur les autres sites spécialisés.
LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE
LE CFBS SE PRÉPARE À TOUTE VAPEUR
L’échéance
de la Fête de la Vapeur arrivant à grands pas, le Chemin de Fer de la
Baie de Somme est en pleine effervescence des derniers préparatifs avant
le début des festivités le 15 avril avec le Festival « Off » qui, comme
lors des éditions précédentes, est toujours un moment privilégié des
fanatiques et connaisseurs du train à vapeur avec sa grande parade et la
circulation exceptionnelle de 9 machines dans la rampe du Mont-Blanc
entre Saint-Valery gare et Lanchères-Pendé.
Mais le programme risque d’être tout autant exceptionnel les deux autres jours de la Fête, avec de nombreuses animations, démonstrations ou expositions dans toutes les gares du réseau des Bains de Mer sans oublier, bien sûr, les circulations proposées par les matériels du CFBS et des invités dont la liste est exceptionnelle :
effervescence des derniers préparatifs avant
le début des festivités le 15 avril avec le Festival « Off » qui, comme
lors des éditions précédentes, est toujours un moment privilégié des
fanatiques et connaisseurs du train à vapeur avec sa grande parade et la
circulation exceptionnelle de 9 machines dans la rampe du Mont-Blanc
entre Saint-Valery gare et Lanchères-Pendé. Mais le programme risque d’être tout autant exceptionnel les deux autres jours de la Fête, avec de nombreuses animations, démonstrations ou expositions dans toutes les gares du réseau des Bains de Mer sans oublier, bien sûr, les circulations proposées par les matériels du CFBS et des invités dont la liste est exceptionnelle :
- la 131T - 99-6001 des Harzer Schmalspurbahnen (Allemagne),
- la 030T SLM JS-909 du Blonay-Chamby (Suisse),
- la 020T Avonside « Fred » du Stoomcentrum Maldegem (Belgique),
- le tramway vicinal AR.86 de l’ASVI (Association pour la Sauvegarde du Vicinal) (Belgique),
- la 130+T NSB du K&ESR (Kent & East Sussex Railway) (Grande Bretagne),
- la 030T Corpet-Louvet TIV n° 75 du MTVS (Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français),
- le tramway de Boutdeville (voie de 40) de l’ACFCdN (Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord),
- la draisine SE.4 de l’AAPA (Association des Amis du Petit Anjou),
- la 231.K.8 du MFPN (Matériel Ferroviaire Patrimoine National),
- la rame Sprague du métro parisien de l’ADEMAS (Association D'Exploitation du Matériel Sprague),
- la 030T Decauville n° 5 Ex Nord-Est de l’APPEVA (Association Picarde pour la Préservation et l’Entretien des Véhicules Anciens),
- l’autorail Crochat AT-1 de l’AMTP (Chemin de fer touristique, musée des transports de Pithiviers), une véritable curiosité construite en 1922,
- etc...
Ajoutées à cela les présentations statiques, à Noyelles sur Mer et à Saint-Valery Port, de la 230.D.9 de la SNCF, de
la voiture expo de la Cité du Train (ex voiture SAV « Spéciale Audio
Visuelle » construite au début des années 1970, et de l’autorail X73500
SNCF / TER Picardie, vous aurez ainsi une toute petite idée du programme
de cette Fête de la Vapeur qui vous réserve aussi de nombreuses autres
surprises.
Avec 21.000 visiteurs et 7.500 voyageurs, la neuvième Fête de la Vapeur de 2013 avait été un grand succès. Sans nul doute que cette 10ème édition battra tous les records de fréquentation et de satisfaction.
de
la voiture expo de la Cité du Train (ex voiture SAV « Spéciale Audio
Visuelle » construite au début des années 1970, et de l’autorail X73500
SNCF / TER Picardie, vous aurez ainsi une toute petite idée du programme
de cette Fête de la Vapeur qui vous réserve aussi de nombreuses autres
surprises.Avec 21.000 visiteurs et 7.500 voyageurs, la neuvième Fête de la Vapeur de 2013 avait été un grand succès. Sans nul doute que cette 10ème édition battra tous les records de fréquentation et de satisfaction.
FÊTE DE LA VAPEUR. CFBS (Chemin de Fer de la Baie de Somme). Gares de SAINT-VALERY SUR SOMME (gare, port, dépôt), du CROTOY, de NOYELLES SUR MER, de CAYEUX SUR MER et de LANCHÈRES-PENDÉ (80).
Renseignements complémentaires, tarifs, horaires, infos pratiques, etc., sur le Site Web.
CE QU’IL NE FAUT PAS FAIRE !
Les
consignes de franchissement des passages à niveau sont pourtant très
claires, lorsque les barrières sont baissées et que les faux rouges
clignotent, le passage est INTERDIT.
Malgré les risques encourus, cela n’a pas empêché certains automobilistes de franchir le PN n° 110 de Bauvin, alors que les barrières étaient baissées.
Il est vrai que, suite à un dysfonctionnement, le temps d’arrêt était anormalement long, ce qui n’excuse pas une telle prise de risques.
Un incident similaire s’était déjà produit en juin 2015 au PN n° 91 de la commune de Biache-Saint-Vaast (62), cequi avait amené SNCF Réseau, en
collaboration avec la Sécurité routière, la Gendarmerie nationale et la
municipalité de Biache-Saint-Vaast, à organiser une journée de
sensibilisation et de prévention, à l’emplacement même où les
infractions ont étés commises.
Source : La Voix du Nord.
baissées et que les faux rouges
clignotent, le passage est INTERDIT. Malgré les risques encourus, cela n’a pas empêché certains automobilistes de franchir le PN n° 110 de Bauvin, alors que les barrières étaient baissées.
Il est vrai que, suite à un dysfonctionnement, le temps d’arrêt était anormalement long, ce qui n’excuse pas une telle prise de risques.
Un incident similaire s’était déjà produit en juin 2015 au PN n° 91 de la commune de Biache-Saint-Vaast (62), ce
qui avait amené SNCF Réseau, en
collaboration avec la Sécurité routière, la Gendarmerie nationale et la
municipalité de Biache-Saint-Vaast, à organiser une journée de
sensibilisation et de prévention, à l’emplacement même où les
infractions ont étés commises. Source : La Voix du Nord.
L'AFRIQUE DU NORD À L'HEURE DE LA GRANDE VITESSE
L’avenir
du ferroviaire du Maghreb se conjugue à très grande vitesse avec la
création de lignes à grande vitesse, en Algérie et au Maroc qui
devraient toutes deux s’ouvrir à l’exploitation commerciale l’année
prochaine.
LA LGV ALGÉRIENNE
Lancé
en 2009, le projet de ligne à grande vitesse, permettant une vitesse de
220 km/h* et reliant Oued Tlélat à Tlemcen, via Oran et Sidi Bel Abbès,
soit une distance de 122 kilomètres, devrait être terminé courant
2017. Cette ligne permettra une diminution du temps de trajet d’environ 1
heure.
LA LGV ALGÉRIENNE
Lancé
en 2009, le projet de ligne à grande vitesse, permettant une vitesse de
220 km/h* et reliant Oued Tlélat à Tlemcen, via Oran et Sidi Bel Abbès,
soit une distance de 122 kilomètres, devrait être terminé courant
2017. Cette ligne permettra une diminution du temps de trajet d’environ 1
heure. LA LGV MAROCAINE
Sur la ligne déjà construite entre Tanger et Kenitra, les TGV livrés par Alstom, continuent leurs essais à grande vitesse**.
La
ligne, qui à terme reliera Tanger à Casablanca en via Kenitra et Rabat,
permettra au TGV de circuler à une vitesse commerciale de 320 km/h.
L’ensemble de la ligne à grande vitesse sera livré en 2017 pour subir
une série d’essais d’intégration des systèmes et d’homologation avant la
mise en exploitation commerciale. A terme une douzaine de rames TGV
parcourront cette liaison.
Ce projet permettra de raccourcir de façon significative les temps de transport entre les différents gares situées sur la ligne comme Tanger - Kénitra en 47 minutes au lieu de 3h15, Tanger - Rabat en 1h20 au lieu de 3h45, et Tanger - Rabat en 2h10 au lieu de 4h45.
Pour accompagner
cette modernisation des chemins de fer marocains, l’ONCF a entrepris la
création de deux nouvelles gares à Rabat : Rabat-Ville et Rabat Agdal,
qui s’inscrivent comme deux réalisations ultra modernes mettant en œuvre
le concept de gare-centre de vie, tout en respectant l’histoire de
l’architecture locale.
* Pour l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC), le seuil minimal de la grande vitesse est de 250 km/h. Cette règle souffre quelques exceptions et, surtout, n’est pas respectée par des exploitants et constructeurs ferroviaires qui qualifient de grande vitesse des trains ne roulant au maximum qu’entre 200 et 240 km/h, de surcroît sur ligne classique.
** Lire l’article Premiers essais du TGV marocain dans le n° 298 de trainvapeur.fr.
Sources : TSA et ONCF.
vitesse commerciale de 320 km/h.
L’ensemble de la ligne à grande vitesse sera livré en 2017 pour subir
une série d’essais d’intégration des systèmes et d’homologation avant la
mise en exploitation commerciale. A terme une douzaine de rames TGV
parcourront cette liaison. Ce projet permettra de raccourcir de façon significative les temps de transport entre les différents gares situées sur la ligne comme Tanger - Kénitra en 47 minutes au lieu de 3h15, Tanger - Rabat en 1h20 au lieu de 3h45, et Tanger - Rabat en 2h10 au lieu de 4h45.
Pour accompagner
cette modernisation des chemins de fer marocains, l’ONCF a entrepris la
création de deux nouvelles gares à Rabat : Rabat-Ville et Rabat Agdal,
qui s’inscrivent comme deux réalisations ultra modernes mettant en œuvre
le concept de gare-centre de vie, tout en respectant l’histoire de
l’architecture locale.* Pour l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC), le seuil minimal de la grande vitesse est de 250 km/h. Cette règle souffre quelques exceptions et, surtout, n’est pas respectée par des exploitants et constructeurs ferroviaires qui qualifient de grande vitesse des trains ne roulant au maximum qu’entre 200 et 240 km/h, de surcroît sur ligne classique.
** Lire l’article Premiers essais du TGV marocain dans le n° 298 de trainvapeur.fr.
Sources : TSA et ONCF.
L’EFFORT DE RENOUVELLEMENT DU RÉSEAU FERRÉ
SE POURSUIT EN NORD - PAS-DE-CALAIS
SE POURSUIT EN NORD - PAS-DE-CALAIS
RENOUVELLEMENT DE LA LIGNE ENTRE LILLE ET PHALEMPIN
À compter du 21
mars, SNCF Réseau entreprend le renouvellement de la voie ferrée entre
Lille et Phalempin, un des axe majeur du réseau ferré régional puisque,
depuis Lille, il dessert Lens et Arras, Amiens, St-Quentin et
Valenciennes via Douai. Le remplacement complet des rails, des traverses et du ballast, se fera sur une distance de 18 kilomètres dans le sens Lille - Phalempin, à l’aide d’une « Suite rapide », un train usine de 750 mètres, capable de remplacer 1 kilomètre de voie en une nuit.
LE DÉROULEMENT DU CHANTIER
Effectués de nuit, les travaux s’organisent en trois phases :
Phase 1 - du 21 mars au 10 avril : travaux préparatoires ;
Phase 2 - du 11 avril au 8 mai : travaux de remplacement de voie à l’aide du train-usine « Suite rapide » ;
Phase 3 - du 9 au 28 mai : travaux de finition.
Deux bases arrière situées à Lourches et Pont-à-Vendin permettent de stocker et d’approvisionner les
machines et matériels nécessaires au bon
fonctionnement du chantier. L’information des voyageurs se fera par une campagne de SMS et d’e-mailing auprès des abonnés et par un affichage et des annonces en gares et à bord des trains ainsi que les moyens d’informations habituels :
- www.ter;sncf.com Région Nord-Pas de Calais | Fiches horaires ;
- contact TER : 0 969 369 379 du lundi au vendredi de 06h00 à 20h00 ;
- avec les applications TER Mobile ;
- auprès des agents SNCF.
Pour les besoins des travaux, les passages à niveau situés le long de la ligne sont fermés à la circulation routière et piétonne selon l’avancement du chantier :
- PN n° 140 à Fâches-Thumesnil.
- PN n° 139 et 138 à Templemars.
- PN n° 132 et 133 à Phalempin.
LES CHIFFRES CLÉS DU CHANTIER
- 18 km de voie renouvelés ;
- 12 millions d’€ pour moderniser la ligne ;
- 15.000 traverses neuves posées ;
- 15.000 tonnes de ballast neuf ;
- 500 agents et un train-usine mobilisés.
MISE EN PLACE DE NOUVEAUX PONTS-RAILS À LENS
Du
25 au 29 mars, SNCF Réseau met en place les deux nouveaux ponts sous
les voies ferrées de la ligne Arras-Dunkerque, rue Tassette à Lens.
Cette opération de 98 heures non-stop se fait dans le cadre de
l’aménagement urbain de l’accès au Stade Bollaert, en vue notamment de
l’accueil de l’UEFA Euro 2016.
Le Syndicat Mixte des Transports
Artois-Gohelle aménage l’accès au secteur du Stade Bollaert par la
création d’une nouvelle route croisant la ligne Arras-Dunkerque. Deux
ponts-rails successifs doivent donc être mis en place pour permettre à
la route de passer sous la voie ferrée.
LA MISE EN PLACE DES OUVRAGES
Le
chantier, commencé en septembre 2015, entre dans sa phase décisive avec
cette opération « coup de poing » de 98 heures non-stop.
Les
ouvrages bétonnés, préfabriqués sur place au pied des talus ferroviaires
vont être poussés sous les voies ferrées à l’aide d’un engin spécialisé
appelé Grue Kamag. Cette technique permet de limiter au maximum
l’impact sur les circulations ferroviaires.
Pour suivre l'avancement du chantier cliquez sur ce lien.
- 2 ponts-rails d’une hauteur de 10mètres ;
- 22 mètres d’ouverture totale des ponts-rails.
Ces deux ponts supportant les voies ferrées, la Maîtrise d’Ouvrage de cette opération est confiée à SNCF Réseau. Le chantier quant à lui est financé par le Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle pour un montant de plus de 9 millions d’euros.
L’IMPACT SUR LES CIRCULATIONS
La circulation des trains sera totalement interrompue entre Lens et Hazebrouck à partir du vendredi 25, 17h30 jusqu’au mardi 29 mars inclus. La circulation normale des trains reprendra dès le mercredi 30 mars.
Pour assurer les trajets de la ligne 6 Arras - Lens - Béthune - Hazebrouck - Dunkerque, 115 bus sont mis en circulation sur l’ensemble de la période, entre Lens et Hazebrouck en complément des parcours en train.
Source : SNCF Réseau.
INSOLITE
UN GPS QUI DÉRAILLE
Cela n’arrive pas qu’aux automobilistes belges (lire l’article Un 4x4 vraiment tout terrain dans la rubrique « Insolite » du numéro 301 de trainvapeur.fr), car durant ce même mois de mars, c’est au tour d’un automobiliste français qui, en anticipant les indications de son GPS, a été mal inspiré et s’est retrouvé sur la voie ferrée reliant Paris à Granville où il s’est immobilisé sur le ballast central, une roue de son véhicule ayant crevé.
Fort heureusement, l’incident est arrivé vers 01h00, heure à laquelle le trafic ferroviaire de cette ligne est interrompu. D’après les gendarmes intervenus sur place, aucun blessé n’est à déplorer et le conducteur n’était pas sous l’emprise de l’alcool.
« Cet incident doit nous rappeler qu’au volant la vraie précision c’est celle du conducteur » précise la gendarmerie de l’Orne.
Source : Gendarmerie d’Argentan.
LE DOCUMENT DE LA SEMAINE
Le Fabuleux Destin des Inventions - La Vapeur qui Révolutionna le Monde
Le fabuleux destin des inventions 122014 (arte)
Le Fabuleux Destin des Inventions - La Vapeur qui Révolutionna le Monde
Le fabuleux destin des inventions 122014 (arte)
LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE
L’Homme foudroyé (1945)
Et
comme je m'ébattais dans cette conque parfaite qu'est La Redonne, un
cercle d'eau bleue comme le lac intérieur d'un atoll, je vis passer sur
le viaduc un train lancé à toute vapeur et se composant exclusivement de
fourgons longs comme des wagons-lits, le train du courrier
bi-hebdomadaire, la malle des Indes...
Blaise CENDRARS - Écrivain, poète, journaliste français d’origine suisse (1887 - 1961)
| Numéro 305 SEMAINE du 28 mars au 3 avril 2016 |
LA VIDÉO DE LA SEMAINE
Dampflokomotiven im Bw Staßfurt - 1/3 - Steam Trains
Bidone1967 (Allemagne)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Bidone1967 (Allemagne)
LES RENDEZ-VOUS DU PROCHAIN WEEK-END
Le 28 mars, la troisième édition de l’EUROBOURSE organisée par FRANCE-AUTORAILS.
Modélisme ferroviaire, miniatures agricoles, miniatures automobiles,
jouets anciens, maquettes. Ouvert de 09h00 à 18h00. Salle Polyvalente.
Route de Caumont à TOLLENT (62). Site Web.
Le 3 avril, la BOURSE D'ÉCHANGES de trains et de voitures miniatures organisée par le CFPM (Chemin de Fer Privé de La Mulatière). Ouvert de 09h00 à 15h00. Entrée 3 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans accompagnés. Gymnase André Malraux. Chemin des Chassagnes à LA MULATIÈRE (69). Site Web.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
ferroviaire, miniatures agricoles, miniatures automobiles,
jouets anciens, maquettes. Ouvert de 09h00 à 18h00. Salle Polyvalente.
Route de Caumont à TOLLENT (62). Site Web.Le 3 avril, la BOURSE D'ÉCHANGES de trains et de voitures miniatures organisée par le CFPM (Chemin de Fer Privé de La Mulatière). Ouvert de 09h00 à 15h00. Entrée 3 €. Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans accompagnés. Gymnase André Malraux. Chemin des Chassagnes à LA MULATIÈRE (69). Site Web.
D'autres expositions et manifestations ferroviaires sont également programmées ce week-end ainsi que les semaines à venir. Vous en trouverez les détails dans vos journaux régionaux, sur les autres sites spécialisés et bien sûr dans l’Agenda ferroviaire de trainvapeur.fr.
LES INFORMATIONS DE LA SEMAINE
SOLIDARITÉ
La
solidarité n’est pas un vain mot dans le monde du ferroviaire, et les
derniers attentats de Bruxelles ont suscité de nombreuses réactions de
fraternité dans les journaux, sites web, blogs, ou autres diffusions,
dédiés au train, envers nos amis et voisins Belges.
Aussitôt les événements connus, de nombreux dessins et messages ont été ajoutés sur les pages des sites, comme le dessin de Plantu, dans trainvapeur.fr (voir ci-dessus), ou un drapeau belge incrusté par le jeune ferrovipathe Charles-Mony Décout, sur la page facebook consacrée à La Scarpe, la 030T Corpet Louvet de 1906 qui a séjourné près d’un demi-siècle de l’autre côté de la frontière.
Après les attentats du 13 novembre 2015, le monde entier était devenu Parisien. Aujourd’hui après ces lâches explosions déclenchées le 22 mars 2016, à l’aéroport et dans le métro de la capitale belge, nous sommes tous Bruxellois.
Ph. B (trainvapeur.fr)
40 ans plus tard, les artisans de ce petit miracle reviennent sur les étapes de cette reconversion réussie en apportant leurs témoignages dans un film réalisé par Nicolas Lenclen : LA QUADRATURE DU RAIL.
Le
réalisateur, membre du CFBS de longue date, a réalisé ce film
documentaire comme un témoignage sur les conditions du sauvetage du
Réseau des Bains de Mer et sur les premières années difficiles de sa
reconversion touristique. Avec l'aide des fondateurs et des images
d'archives de nombreux amateurs, son travail minutieux de plus de 18
mois de collecte de documents inédits a permis d’aboutir à un véritable
film d'aventures.
Tout d’abord directement vendu en DVD par le CFBS, ce documentaire est désormais uniquement disponible sur la plateforme de téléchargement : http://vimeo.com/ondemand/laquadraturedurail.
Aussitôt les événements connus, de nombreux dessins et messages ont été ajoutés sur les pages des sites, comme le dessin de Plantu, dans trainvapeur.fr (voir ci-dessus), ou un drapeau belge incrusté par le jeune ferrovipathe Charles-Mony Décout, sur la page facebook consacrée à La Scarpe, la 030T Corpet Louvet de 1906 qui a séjourné près d’un demi-siècle de l’autre côté de la frontière.
Après les attentats du 13 novembre 2015, le monde entier était devenu Parisien. Aujourd’hui après ces lâches explosions déclenchées le 22 mars 2016, à l’aéroport et dans le métro de la capitale belge, nous sommes tous Bruxellois.
Ph. B (trainvapeur.fr)
LA QUADRATURE DU RAIL
LES PIONNIERS DU CHEMIN DE FER DE LA BAIE DE SOMME
En
juillet 1971, quelques passionnés qui se sont regroupés en association,
relancent l'exploitation d'une ligne de chemin de fer vouée à la
disparition. Un pari complètement fou à l'époque, et qui va marquer le
début d'une grande aventure technique et humaine, celle du Chemin de Fer
de la Baie de Somme.LES PIONNIERS DU CHEMIN DE FER DE LA BAIE DE SOMME
40 ans plus tard, les artisans de ce petit miracle reviennent sur les étapes de cette reconversion réussie en apportant leurs témoignages dans un film réalisé par Nicolas Lenclen : LA QUADRATURE DU RAIL.
Le
réalisateur, membre du CFBS de longue date, a réalisé ce film
documentaire comme un témoignage sur les conditions du sauvetage du
Réseau des Bains de Mer et sur les premières années difficiles de sa
reconversion touristique. Avec l'aide des fondateurs et des images
d'archives de nombreux amateurs, son travail minutieux de plus de 18
mois de collecte de documents inédits a permis d’aboutir à un véritable
film d'aventures.Tout d’abord directement vendu en DVD par le CFBS, ce documentaire est désormais uniquement disponible sur la plateforme de téléchargement : http://vimeo.com/ondemand/laquadraturedurail.
En
téléchargeant ce film, vous participerez à la collecte des fonds
nécessaires pour financer la deuxième partie de cette trilogie sur
l’histoire du CFBS. Télécharger le film, c’est donc aussi participer à
la suite de la réalisation de ce projet.
C’est aussi l’occasion, à l’approche de la 10ème Fête de la Vapeur en Baie de Somme, de découvrir comment tout a commencé.
Les amateurs de train à vapeur, de ferroviaire et d’aventure apprécieront. Les autres aussi…
Pour découvrir le monde cinématographique de Nicolas LENCLEN, cliquez sur ce lien.
DE JUSTESSE…
Voici
un conducteur de camionnette qui l’a échappé belle, jeudi 10 mars 2016,
en prenant la bonne décision lorsque que son véhicule a calé au milieu
d’un passage à niveau à Brook Park dans l’État de l’Ohio aux U.S.A.
La scène enregistrée par une caméra embarquée à bord d’un véhicule de la police locale, montre le conducteur sortir in-extremis de son véhicule avant qu’un train de marchandise vienne percuter sa camionnette et la projette à plusieurs mètres sous l’impact. La vidéo montre également l’attitude exemplaire de l’agent de police venu en aide au conducteur.
Le conducteur a reçu une amende pour non-respect des feux clignotants. Un moindre mal…
lorsque que son véhicule a calé au milieu
d’un passage à niveau à Brook Park dans l’État de l’Ohio aux U.S.A.La scène enregistrée par une caméra embarquée à bord d’un véhicule de la police locale, montre le conducteur sortir in-extremis de son véhicule avant qu’un train de marchandise vienne percuter sa camionnette et la projette à plusieurs mètres sous l’impact. La vidéo montre également l’attitude exemplaire de l’agent de police venu en aide au conducteur.
Le conducteur a reçu une amende pour non-respect des feux clignotants. Un moindre mal…
Source : Sudinfo.
BOMBARDIER SUR LA SELLETTE
Alors
que les difficultés financières relatées en décembre dernier par
plusieurs médias spécialisés*, semblaient s’être éloignées en début
d’année, voici que la presse canadienne dévoile la publication d’un
rapport britannique accusant le constructeur québécois d’avoir trompé la
société TfL (Transport of London).
Le litige concerne un contrat
de modernisation de la signalisation ferroviaire signé en 2011 et annulé
en 2013 pour raison d’une « performance honteuse de Bombardier qui a
conduit à l’échec du programme ».
Le maire de Londres, connu pour ne pas avoir sa langue dans sa poche, a même lancé qu’en ce qui concerne le projet : « Bombardier a tout bousillé ».
Dans cette affaire, même si Bombardier se défend et met en avant le fait que de nombreux contrats de modernisation de signalisation ferroviaire sont en cours de réalisation dans de nombreux pays, il n’en reste pas moins que le fleuron de l’industrie ferroviaire québécoise risque d’y perdre quelques pétales. Il faut également ajouter que, d’après les observateurs, la direction de TfL ne serait pas totalement exempte de tous reproches dans la conduite du dossier.
Pour la petite histoire, c’est l’entreprise française Thalès, qui a repris le contrat pour finaliser le projet qui devrait se terminer en 2023, soit avec 5 ans de retard et 900 millions de £ de plus que prévues.
Le litige concerne un contrat
de modernisation de la signalisation ferroviaire signé en 2011 et annulé
en 2013 pour raison d’une « performance honteuse de Bombardier qui a
conduit à l’échec du programme ». Le maire de Londres, connu pour ne pas avoir sa langue dans sa poche, a même lancé qu’en ce qui concerne le projet : « Bombardier a tout bousillé ».
Dans cette affaire, même si Bombardier se défend et met en avant le fait que de nombreux contrats de modernisation de signalisation ferroviaire sont en cours de réalisation dans de nombreux pays, il n’en reste pas moins que le fleuron de l’industrie ferroviaire québécoise risque d’y perdre quelques pétales. Il faut également ajouter que, d’après les observateurs, la direction de TfL ne serait pas totalement exempte de tous reproches dans la conduite du dossier.
Pour la petite histoire, c’est l’entreprise française Thalès, qui a repris le contrat pour finaliser le projet qui devrait se terminer en 2023, soit avec 5 ans de retard et 900 millions de £ de plus que prévues.
SNCF RÉSEAU EN NORD - PAS-DE-CALAIS - PICARDIE
Cela fait un peu plus d‘un an que François MEYER, est à la tête de la direction territoriale de SNCF Réseau Nord
- Pas-de-Calais Picardie. Son arrivée coïncidait avec la création de la
nouvelle organisation du système ferroviaire national donnant naissance
à un groupe public unifié réparti en trois ÉPIC (Établissement Public à
Caractère Industriel et Commercial) :
sujets ferroviaires régionaux et
les perspectives d’investissement de 2016, la direction régionale de
SNCF Réseau a convié plusieurs journalistes spécialisés à une conférence
de presse où la plupart des sujets ont été abordés comme, la sécurité
du réseau, le défi de la modernisation du réseau, la transparence et la
pertinence des opérations de maintenance, les grands chantiers régionaux
prévus en 2016, sans oublier la question de la sécurité des migrants
aux abords des emprises SNCF, la sécurité des passages à niveau et bien
d’autres sujets sur lesquels François MEYER a répondu de façon franche
et détaillée, comme le montrent les quelques extraits de la conférence
dans la vidéo ci-dessous.
Les principaux grands travaux évoqués pour 2016 qui représentent un investissement de 190 millions d’euros pour le Nord - Pas-de-Calais et 112 millions d’euros pour la Picardie, furent notamment :
- ÉPIC SNCF (pilotage, support et appui) ;
- ÉPIC SNCF RÉSEAU (maintenance et modernisation du réseau, développement et mise en valeur du réseau ferré français, gestion des circulations ferroviaires et accès au réseau) ;
- ÉPIC SNCF MOBILITÉS (SNCF
VOYAGEURS : TGV, Intercités, TER, Transilien, Gestion et développement
des gares - SNCF LOGISTICS : Transports de marchandises - KÉOLIS :
Acteur majeur du transport public de voyageurs).
sujets ferroviaires régionaux et
les perspectives d’investissement de 2016, la direction régionale de
SNCF Réseau a convié plusieurs journalistes spécialisés à une conférence
de presse où la plupart des sujets ont été abordés comme, la sécurité
du réseau, le défi de la modernisation du réseau, la transparence et la
pertinence des opérations de maintenance, les grands chantiers régionaux
prévus en 2016, sans oublier la question de la sécurité des migrants
aux abords des emprises SNCF, la sécurité des passages à niveau et bien
d’autres sujets sur lesquels François MEYER a répondu de façon franche
et détaillée, comme le montrent les quelques extraits de la conférence
dans la vidéo ci-dessous. Les principaux grands travaux évoqués pour 2016 qui représentent un investissement de 190 millions d’euros pour le Nord - Pas-de-Calais et 112 millions d’euros pour la Picardie, furent notamment :
- la poursuite de la rénovation de la LGV Nord Europe ;
- la modernisation de 90 kilomètres de voies ente Lille et Hirson ;
- le renouvellement de la ligne Boulogne - Abbeville ;
- la modernisation des lignes entre Lens et Don-Sainghin et entre Lens et Ostricourt ;
- le renouvellement de la voie entre Lille et Phalempin ;
- le remplacement de 30 appareils de voies par des aiguillages modernisés en gare de Creil ;
- la mise en place de nouveaux ponts-rails à Lens et Tourcoing-Union ;
- etc…
- 4.777 collaborateurs ;
- 2.280 kilomètres de voies ferrées dont 333 kilomètres de Ligne à Grande Vitesse (LGV) ;
- plus de 2.050 trains/jour, voyageurs et fret ;
- 363 gares ou points d’arrêt ;
- 1.926 passages à niveau ;
- 86 traversées de voies en gares ;
- 1 patrimoine réparti sur 685 sites ferroviaires, soit 1380 hectares et 2.391 bâtiments (392.000 m² de bâtis - hors gares) utiles à l’usage ferroviaire ;
- 12 % des circulations fret nationales ;
- 190 installations terminales embranchées dont Le grand port maritime de Dunkerque (1er port ferroviaire français) ;
- 2 gestionnaires d’infrastructures voisins reliés au réseau ferré national : la Belgique et le Royaume-Uni via Eurotunnel ;
Source : SNCF Réseau.
INSOLITE
SAUVETAGE D’UNE PERRUCHE EN TERRE AUSTRALIENNE
Images insolites ce 17 mars, sur une vidéo enregistrée par une caméra de surveillance de la compagnie
Queensland Rail où, pour sauver leur
perruche qui vient de s’échapper de sa cage, des jeunes filles ont
demandé d’arrêter le trafic ferroviaire de la gare de Chelmer, près de
Brisbane, afin que l’on puisse secourir le frêle volatile qui s’est
immobilisé sur les rails. Le trafic ayant été stoppé ; un mécanicien est allé chercher l’oiseau pour le remettre aux trois jeunes australiennes qui ont eu le bon réflexe de ne pas descendre sur les voies.
Source : ABC.
LE DOCUMENT DE LA SEMAINE
Congés annuels des cheminots: TF1 déraille - Désintox - ARTE
Congés annuels des cheminots: TF1 déraille - Désintox - ARTE
Arte
LA CITATION FERROVIAIRE DE LA SEMAINE
De la nature humaine (1868)
Notre
temps est affairé : il lit comme on mange à la buvette des chemins de
fer, debout, entre deux trains. On lit « sur le pouce. » Tout
s'improvise et se fait en hâte. Nous manquons d’âme, et nous sentons la
fièvre.
Charles DOLLFUS - Philosophe, romancier et essayiste français (1827 - 1913)
© Philbru Production