LE PARI GAGNANT DES TRAINS DE NUIT AUTRICHIENS

Après avoir connu son apogée en Europe des années 1930 aux années 1970, le service des trains de nuit, concurrencé par le TGV, l'avion et la route, et négligé par les exploitants ferroviaires, a beaucoup décliné jusqu'à sa suppression en Allemagne en 2016 et sa limitation à 3 ou 4 relations irrégulièrement exploitées en France en 2017. Et pourtant, monter dans un train à la nuit tombée et ouvrir les yeux dans une autre ville, voire un autre pays... Pour qui l’a déjà fait, voyager en train de nuit a un charme unique.

LE PARI DU « NIGHTJET »

Il y a 5 ans, la compagnie autrichienne ÖBB a décidé de moderniser ses voitures destinées aux voyages de nuit dans le but de desservir plusieurs pays européens. Le succès fut immédiat car dès la première année d’exploitation, ÖBB engrangea des bénéfices, ce qui encouragea la compagnie à continuer dans cette voie jusqu’à devenir le leader européen des trains de nuit. Pour parvenir à ce résultat, ÖBB a racheté en 2016 la division train de nuit de la Deutsche Bahn, 42 wagons-lits et 15 wagons couchettes. En plus des voitures, ÖBB reprend également l’exploitation de certaines lignes desservies par la DB à l’exception notoire de la liaison Paris-Berlin.

Aujourd’hui, le service de nuit de l’Österreichische Bundesbahnen dessert 27 destinations dans dix pays dont les villes d'Amsterdam, Berlin, Bologne, Bruxelles, Düsseldorf, Hambourg, Livourne, Milan, Munich, Rome, Varsovie, Venise, Zagreb,  Zurich, etc., et bien sûr Linz, Innsbruck et Vienne. Une liste qui ne demande qu'à s'agrandir.

POURQUOI UNE TELLE RÉUSSITE ?

La peur de l’avion, l’aspect écologique du train, l’économie d’une nuit d’hôtel, l’arrivée reposée à destination, ou tout simplement le plaisir de voyager en train sont plusieurs raisons du choix de nombreux voyageurs plutôt que de prendre l’avion, l’autocar ou la voiture, sans oublier les tarifs compétitifs proposés par la Compagnie.

UNE NOUVELLE SIGNATURE EXTÉRIEURE SIEMENS

Une nouvelle génération de trains Nightjet, qui offrira aux passagers une expérience de voyage nocturne encore plus confortable avec une plus grande intimité des passagers, est en cours de développement et de construction dans l'usine Siemens Mobility de Vienne. La première carrosserie et le design extérieur de la voiture Nightjet ont été présentés le 23 février 2021.

Les nouveaux trains ultramodernes entreront en service vers la fin de 2022 et seront d'abord utilisés sur les liaisons entre l'Autriche et l'Allemagne et l'Italie.

VERS UNE RENAISSANCE DES TRAINS DE NUIT EN EUROPE

Prenant exemple sur l’Autriche, plusieurs pays, dont la Suède, envisagent de remettre plusieurs lignes en service. Côté français, la SNCF a signé un accord avec les compagnies ferroviaires allemande, autrichienne et suisse pour relancer les trains de nuit en Europe. Le but ? Créer un Trans-Europe Express 2.0, du nom du célèbre réseau européen arrêté dans les années 1980, via les trains de nuit de la marque Nightjet gérée par ÖBB. Parmi les futures liaisons envisagées, notamment, le Paris-Munich-Vienne qui devrait débuter en décembre 2021. En rejoignant le Bruxelles-Vienne déjà existant à Mannheim, en Allemagne, ce train devrait parcourir la distance entre les capitales française et autrichienne en 15 heures. En décembre 2023, une nouvelle section entre Mannheim et Berlin pourrait  permettre de relier Paris et Berlin ainsi que Bruxelles et Berlin. Quant aux trains de nuit à l’intérieur de l’hexagone, pour compléter l’offre  existante, à savoir Paris - Rodez / Latour-de- Carol / Cerbère et Paris - Briançon, la ligne Paris - Nice vient d’être relancer en février et un Paris-Tarbes est prévu d’ici fin 2021.

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DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS

Sébastien Casoni, un de nos lecteurs, a en projet la réalisation d’un réseau ferroviaire à l’échelle HO inspiré de la ligne PLM Saint-Gervais / Chamonix avec les deux réseaux secondaires, le TBM et le train de Montenvers.

Pour pouvoir mener à bien son objectif, des informations sur cette ligne qui date du début du XXème siècle, lui sont nécessaires. Aussi a-t-il entrepris des recherches de documents, photos, etc., sur internet, ainsi qu’auprès des archives locales et départementales, mais la connaissance des passionnés du milieu ferroviaire étant très riche, je pense que certains d’entre nous pourraient lui venir en aide dans ses recherches, ou l’orienter vers des forums spécialisés.

Si c’est le cas, merci d’avance de le contacter directement sur son adresse mail : caso.sebastien@gmail.com

Les poursuites en train sont souvent spectaculaires mais, grâce à la magie que permet le dessin animé,celle réalisée par les héros du film  Wallace et Gromit « The Wrong Trousers », est vraiment extraordinaire.