Cette semaine, je vous propose de découvrir une page qui nous raconte l'histoire de ce petit chemin de fer d'environ 10 km créé en 1881 et qui serpentait dans les propriétés Menier qui couvraient 1500 hectares. De 1881 à 1959, des locomotives à vapeur 030 T et une Micheline type 2 emprunteront ce réseau pour le bon fonctionnement de la chocolaterie et pour les visites guidées des lieux de fabrication. A noter que cette page est tirée d'un site très intéressant et fort documenté sur la Saga du chocolat Menier et sur l'histoire et la fabrication du chocolat. Pour tout savoir sur LE TRAIN DE LA CHOCOLATERIE MENIER, cliquez sur ce lien.

C'est à Jean Bertin que l'on doit l'Aérotrain, cette invention française qui, propulsé par une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, sans contact avec la voie,  empruntait la technique de guidage par monorail. Le 5 mars 1974, l'Aérotrain type I80 HV atteignait la vitesse de 430 km/h à l'époque ou la SNCF parlait d'élever la vitesse de certains trains à 160 km/h. Le concept du TGV était né.
Laché par les pouvoirs publics et confronté au lobbying développé par la toute puissante SNCF qui voit dans l'Aérotrain une grande menace pour son monopole, le projet était abandonné. En 1992, un incendie, très certainement d'origine criminelle, détruisait une grande partie du matériel et mettait un terme définitif à tout espoir d'exploitation future.

Du 30 avril au 12 mai 2013, la Foire de Paris rend un hommage à ce train légendaire avec l'exposition exceptionnelle du premier prototype conçu en 1967 par Jean Bertin et son équipe. Vous pourrez y rencontrer des collaborateurs ayant développé ce projet mythique et voir de nombreux documents et films retraçant son histoire. Foire de Paris. Pavillon 5 - Niveau 1. Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris 15ème.
Pour lire un article sur le sujet, cliquez sur ce lien. Source : Foire de Paris.

Dans le numéro 140 de trainvapeur.fr*, nous vous annoncions les raisons pour lesquelles, les compagnies  ferroviaires belge et néerlandaise suspendaient, le 18 janvier 2013, l'exploitation du train qui devait offrir, à nos voisins du Nord, « une nouvelle façon de voyager » : le Fyra. Trois mois étaient donnés au constructeur AnsaldoBreda pour remédier aux défauts de conception du train qui était censé relier Bruxelles à Amsterdam en 02h00.

Après plus de 2 mois d'enquêtes, de contrôles et de vérifications, les techniciens n'ont toujours pas trouvé les raisons pour lesquelles des pannes à répétition se sont produites. Aujourd'hui, on avance  même la date d'avril 2014 pour le retour du Fyra, soit dans un an, ce qui n'arrange pas la NS, la compagnie néerlandaise des chemins de fer, qui a reçu et payé 9 trains au prix de 21 millions d'euros l'unité. A suivre...
Pour lire un article sur le sujet, cliquez sur ce lien. Source : rtbf.info.
* Lire l'article dans la rubrique Archives 2013 - Semaine du 28/01 au 03/02/2013.

Née en 2010 de la volonté de quelques anciens cheminots de partager leur passion du train, la toute jeune Association du Chemin de Fer de l'Auxois (ACTA) vient de terminer de rénover la  Caravelle X4787. L'ACTA se propose de faire découvrir à ses voyageurs les richesses historiques, les paysages, les produits locaux typiques durant une promenade d’une heure et demie commentée. Une promenade unique entre les terres grasses du Haut-Auxois et la Terre plaine en passant par le granit du Sinémurien, entre les anis de Flavigny et le célèbre Epoisses en passant par les biscuits du Mistral ou encore de l’Antiquité au Grand Siècle en passant par le Moyen-Age. Le voyage inaugural a eu lieu le samedi 13 avril (voir la vidéo ci-dessous).

A compter du 1er juin et jusqu'au 28 septembre, les touristes et amateurs de trains pourront faire une promenade à bord de l'autorail, chaque samedi en juin et septembre et chaque samedi et dimanche en juillet et août. A noter qu'en collaboration avec le Club Philatélique de l’Auxois, un train spécial philatélie ferroviaire et locale sera organisé le samedi 11 mai après-midi. Renseignements, horaires et tarifs sur le Site Web.

LA GARE D'AMIENS
Construite en 1955 par l’architecte Auguste Perret et remodelée dans les années 2000, la gare d’Amiens est desservie quotidiennement par les TER Picardie et par les trains intercités (liaison Paris /Boulogne). Elle présente la particularité de comporter à la fois 5 voies en impasse mais également 6 voies traversantes.
De par son trafic et le nombre de trains, elle se classe 1ère gare régionale de Picardie en accueillant quotidiennement en moyenne :
          • 15 000 voyageurs (montées et descentes)
          • 189 trains TER et 25 trains intercités.

LES TRAVAUX
La zone « gare d’Amiens » comporte 45 appareils de voie dont 11, datant des années 60 et 90, seront remplacés dans les prochaines semaines. Ces 11 appareils de voie ont été préparés dans l’atelier SNCF de Moulin neuf (Oise). Cet atelier est un site industriel dédié à la production des appareils de voie.
Outre le remplacement des 11 appareils de voie, l’opération comprend également des travaux de voie :
          •  le renouvellement du ballast,
          •  le renouvellement complet (rail, traverses et ballast) des voies 3 à 4,
          •  le renouvellement partiel des voies 1 et 2.
Le bourrage mécanique lourd et le nivellement complémentaire sur l’ensemble des zones traitées seront réalisés lors d’une dernière opération.
Les travaux d’appareils de voie se font durant des week-ends où la circulation ferroviaire est totalement interrompue. Les travaux de voie, quant à eux, sont réalisés majoritairement les nuits de semaine.
Les travaux de finitions (incorporations et nivellement complémentaire) sont réalisés dans les semaines suivant la pose des appareils de voie.
LE CALENDRIER
Les travaux sur le réseau ferroviaire se planifient au minimum 3 années à l’avance, du fait de leur incidence sur le trafic. Pour le transport voyageurs, il y a nécessité de réaliser un plan de transport spécifique associé à des substitutions routières, par autocars dans le cas présent.
Ce plan transport est élaboré en concertation avec le Conseil Régional de Picardie, autorité organisatrice des transports (AOT).
Afin de limiter les conséquences pour les voyageurs, le choix des dates de travaux s’est porté sur des week-ends de vacances scolaires pour les travaux de la 1ère phase, périodes durant lesquelles le taux d’occupation des trains est moindre.

UNE OPÉRATION PHASÉE
La 1ère phase aura lieu :
     • Du vendredi 12 avril 2013, 22h00 au lundi 15 avril 2013, 04h00 : 5 appareils de voie sont remplacés (opération terminée).
Merci à Jean-Yves Dareaud pour les informations. Sources : RFF et SNCF.